Comment faire pour supprimer le joint à rotule sur un Dodge Shadow Mopar 1990

En 1985, Chrysler a remplacé le simple, mais économique Plymouth Reliant et Dodge Aries avec la plus sportive et plus riche en fonctionnalités Plymouth Sundance et Dodge Shadow. La Dodge Shadow a connu une vie de production relativement longue, compte tenu du fait qu'il était un argent-perdant pour Chrysler, car il est resté à 1994. En 1991, Dodge Shadow a un seul jeu de rotules sur sa suspension avant, et ils sont situés dans le des bras de commande inférieur. Pour les supprimer, vous devez avoir accès à une presse à crémaillère.

Comment faire pour supprimer le joint à rotule sur un Dodge Shadow Mopar 1990


•  Desserrez les écrous de roue avant avec un cliquet et socket. Soulever l'avant de l'ombre avec une prise de parole et la prise de diapositive se trouve sous le berceau de la véhicule? € ™. Abaisser l'ombre sur les chandelles. Retirez les écrous de roue avant et retirer les roues avant du véhicule.

•  Retirez le boulon de fixation pincée le goujon à rotule à l'intérieur de la fusée, en utilisant un cliquet et socket, tout en maintenant l'écrou stable avec une clé de combinaison.

•  Déposer les deux boulons de fixation de la patte de fixation sur l'extrémité de la barre de torsion à la partie inférieure du bras de commande sur les deux côtés, au moyen d'un cliquet et la douille. Retirez les supports de fixation et faire pivoter la barre stabilisatrice termine loin du bras de commande pour que le dégagement nécessaire pour enlever les bras de commande.

•  Insérez un levier de 12 pouces entre le bras de commande inférieur et fusée, puis soulever le bras de commande vers le bas pour enlever le goujon de rotule de la fusée.

•  Retirez les bras contrôle-à-traverse noix, en utilisant une clé à cliquet et douille pour enlever chaque écrou que vous maintenez boulon respectif de chaque écrou stable avec une clé de combinaison. Tirez sur la commande de bras à-vis traverse, puis retirez le bras de commande.

•  Régler le bras de commande dans un communiqué de l'arbre, avec le goujon de rotule pointant vers le haut. Trouver une prise en puits profond dont le diamètre lui permet de tenir autour de la botte en caoutchouc de la balle € ™ s et contacter le siège de la rotule. Réglez cette prise autour du plot de la rotule, de sorte que les contacts avec la presse tonnelle à la place de la tige rotule.

•  Pomper le communiqué de l'arbre jusqu'à ce qu'il touche la douille. Forcer la rotule du bras de commande en pompant lentement la presse de l'arbre jusqu'à ce que la balle tombe communes du bras de commande. Relâchez la presse de l'arbre.

•  Retournez le bras de commande et insérez une nouvelle rotule, stud-côté de la première, à travers le trou maintenant vacants dans le bras contrôle. Réglez la prise de la tête de la rotule et pomper la presse de l'arbre jusqu'à ce qu'il touche le support.

•  Appuyez sur la rotule par pompage lentement la presse de l'arbre jusqu'à ce que la tête de la balle ensembles jointives sur le bras de commande. Relâchez la presse de l'arbre et enlever le bras de commande.

•  Régler le bras de commande de nouveau dans ses supports sur la traverse, en alignant le trou de boulon dans chaque douille de bras de contrôle avec ceux dans les monts. Faites glisser le curseur bras-de-traverse boulons dans les trous et introduisez-le manuellement les écrous sur les boulons.

•  Faites glisser les nouveaux joints de rotule dans son trou dans le porte-fusée. Insérez le boulon de pincement dans la fusée et de la main-visser l'écrou sur le boulon de pincement. Serrer la vis de pincement de 105 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket, tout en maintenant l'écrou stable avec une clé de combinaison.

•  Tournez la barre stabilisatrice arrière en place sur la face inférieure du bras de commande. Positionnez le support de fixation sur la douille sur chaque extrémité de la barre stabilisatrice et serrer les boulons dans les supports de fixation. Serrer les boulons du support de retenue à 50 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket.

•  Appuyez sur l'extrémité d'un pistolet à graisse chargé sur le Zirk montage et pomper la graisse neuve dans la rotule jusqu'à ce que la botte en caoutchouc est ferme. Ne jamais pomper la graisse dans une rotule jusqu'à ce que la graisse commence suintement, car cela signifie que vous avez violé le sceau et la saleté peuvent être en mesure d'obtenir à l'intérieur de la botte en caoutchouc.

•  Répétez les étapes 2 à 13 pour retirer et remplacer la rotule de l'autre côté de l'ombre, si nécessaire.

•  Réinstaller les roues avant sur les moyeux avant de la Dodgeâ € ™ et serrer les écrous de roue. Descendre le véhicule les chandelles avec un cric, puis retirez le cric. Lentement abaisser le véhicule sur le sol. Serrer les écrous de roue, en quinconce, à 95 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket.

•  Renforcer le contrôle bras-à-vis de traverse à 95 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket que vous maintenez les écrous stables avec une clé de combinaison. Pour accéder aux écrous et boulons lorsque la voiture est sur le terrain, tourner les roues dans la mesure où ils vont aller à gauche ou à droite, selon les besoins. Répétez cette étape de l'autre côté de l'ombre, si nécessaire.

•  Conduire l'ombre à un atelier de réparation d'avoir un professionnel qui a effectué l'alignement.

Conseils et avertissements


  • Si vous ne disposez pas d'un accès à une presse à crémaillère, vous pouvez prendre le bras de commande à un atelier de réparation automobile local pour avoir la rotule appuyé sur et un nouveau appuyé dans pour une somme modique.