règles de cotation de vitesse des pneus

règles de cotation de vitesse des pneus

Chaque pneu que vous pouvez acheter dans un magasin a une série de chiffres et lettres estampillé sur le côté. Un exemple de cette série d'numéroté; P225 / 60R16 98S. Tous ces caractères ont une signification particulière. Par exemple, la dernière lettre, S, est l'indice de vitesse du pneu. Après la taille, l'indice de vitesse est la partie la plus d'aspect de pneu.

Évaluation


Les lettres utilisées par le ministère des Transports (DOT) et les vitesses correspondantes sont; L (75 mph), M (81 MPH), N (87 MPH), P (93 MPH), Q (99 MPH), R (106 MPH), S (112 MPH), T (118 MPH), U (124 MPH), H (130 MPH), V (150 MPH), W (169 MPH), Y (188 MPH). Les indices de vitesse W et Y sont parfois répertoriés comme "ZR". Les voitures de tourisme utilisent uniquement Q à W; L, M, N et P sont uniquement pour une utilisation hors route.

Roder


Calcul de l'indice de vitesse d'un pneu est un processus complexe. Le test à haute vitesse actuelle appuie sur le pneu à 88 pour cent de son indice de charge maximale et met la pression à 3 PSI inférieure à la pression maximale indiquée sur le flanc. Le pneu fonctionne alors à une vitesse de 50 mph pendant deux heures. Il est ensuite laissé au repos et laisser refroidir à environ 100 degrés Fahrenheit et la pression du pneu est réajusté à la pression sur la paroi latérale. Le pneu est maintenant testé à 75, 80 et 85 mph pendant 30 minutes à chaque vitesse. Le pneu est ensuite laissé à refroidir pendant une heure.

Test


Après avoir effectué la procédure de rodage pour le pneu, la cote de vitesse peut être calculée correctement. La façon dont un indice de vitesse est déterminée est en appuyant sur le pneu contre un tambour tournant à 88 pour cent de sa charge maximale. Le pneu est ensuite filée à la note la plus basse vitesse pendant 10 minutes. Après chaque incrément de 10 minutes, la vitesse est augmentée de 6,2 mph jusqu'à la défaillance du pneu se produit. L'échec peut être un coup-out, la séparation de caoutchouc ou de séparation de la courroie.

Exclusion


Tout pneu qui est coupé ou perforé est considéré comme disqualifié de la cote de vitesse il a été donné. Cela inclut également les pneus qui sont réparés en utilisant des choses comme les timbres, les fiches et crevaison. Cela protège le constructeur contre les dommages causés par un pneu réparé soufflant à des vitesses élevées.