Les spécifications d'une Honda VTX 1300

2009 Honda VTX 1300 était un grand et puissant croiseur. Il a comporté un moteur V-twin 1312 cc et deux-en-deux, silencieux balle de style pour un faible, grondement de l'échappement caractéristique des motos de style américain emblématiques. Sa longue, la position basse, balançait les ailes et garniture chromée généreux, il a donné une apparence distinctive. Le VTX 1300 est disponible en trois niveaux de finition et une variété de couleurs.

Burly V-Twin Power


V-twin de la Honda a un alésage de 3,5 pouces et une course de 4,1 pouces. Le liquide refroidi, le taux de compression unique tête-cam moteur est de 9,2 à 1. Il était une conception à trois soupapes par cylindre et un seul employé 38 mm carburateur à vitesse constante. L'allumage était une configuration numérique avec cartographie en trois dimensions et deux bougies par cylindre. Le V-twin grand relié à une transmission à cinq vitesses et une transmission finale par cardan.

Design élégant et agressif


L'empattement de la VTX 1300 est de 65,5 pouces et sa hauteur de selle était un peu 27,4 pouces. Le modèle d'entrée de gamme C pesait £ 678,0, le milieu de gamme R pesait £ 710,0 et le modèle T-gamme garniture pencher la balance à £ 748,0. Tous les modèles sont venus avec un réservoir de carburant de 4,80 litres.

La suspension de la moto se composait d'une fourche à l'avant de 41 mm et deux amortisseurs avec cinq positions de réglage ressort précharge à l'arrière. Voyage de suspension était de 5,1 pouces à l'avant et 3,6 pouces à l'arrière. Le vélo est monté sur un pneu avant 140 / 80-17 et un grand 170 / 80-15 pneus arrière. Apporter la VTX 1300 à un arrêt a été réalisée par un 336 mm, double freins à disque à l'avant et un 296 mm, frein à disque unique à l'arrière.

Un VTX qui est «juste»


Le VTX 1300 est disponible en trois versions: C, R et T. Le modèle C est l'option la plus simple, dépouillé. Conçu pour capturer le regard d'une tige de rue personnalisée, il a présenté roues distinctifs de la distribution et relativement petite, avant minimaliste et garde-boue arrière. Le modèle de R était un peu plus "de luxe". Il a ajouté caches latéraux chromés, des roues spéciales en fonte de style rétro, avant évasés et les ailes arrière, un réservoir de carburant plus large d'instruments de réservoir monté, un phare chromé-fini, plancher et en flèche guidon. Enfin, le modèle T-gamme garniture a été inspiré par les motos de tourisme. Il a ajouté un pare-brise, sacoches en cuir, un passager de dossier chromées et un "Touring" badge sur le garde-boue avant.

Coût & Couleurs


Le VTX 1300C 2009 a débuté à $ 9899, ​​le modèle de R à $ 9999 et la version T à $ 11,299. Le C a été offert en bleu foncé métallisé, rouge métallisé, noir et titane. Le R pourrait être fait en argent métallisé, noir métallique et Bright Blue Metallic. Enfin, le modèle de T Touring-style est disponible en noir, titane et rouge foncé métallisé.