Spécifications pour une Honda VT700C 1985

Selon un article de 1982 dans "Cycle" magazine, 1985 Honda VT700C Ombre était la moto la plus radicale Honda avait jamais construit, en particulier dans la façon dont il a regardé et a travaillé contre le cavalier. Par exemple, les chevilles et les pieds contrôles ont été installés beaucoup plus en avant que dans croiseurs typiques tandis que la partie inclinée du siège bombé renforcé le "laid-back" équitation posture, qui a pas beaucoup aimé les automobilistes car il décourage circonscription rapide de tout type.

Moteur


En 1985, Honda VT700C Ombre est équipé d'un quatre temps, moteur V-twin à 52 degrés 745 cc. Ce moteur à refroidissement liquide possède un alésage de 79,5 mm et une course de 75,5 mm, avec bielles 153 mm. Ces tiges sont deux fois la distance de la course, ce qui est assez inhabituel pour une moto et aider à réduire les vibrations du moteur. Le moteur a un taux de compression de 9: 1. Selon une étude de "Cycle" magazine, le VT700C Ombre devient bruyant à environ 4000 RPM, les miroirs brouillent, et vous pouvez sentir la vibration à venir à travers les sièges, chevilles, guidon et gaz réservoir.

Suspension, freins et pneus


La suspension avant de la 1985 Honda VT700C Ombre est équipé de fourches assisté d'air 39 mm avec 135 mm de Voyage de la roue avant. La suspension arrière se compose de deux amortisseurs pré-charge réglable avec ressorts hélicoïdaux et 94 mm de Voyage de la roue arrière. Le vélo est doté de deux freins à disque à l'avant avec deux étriers à piston et freins à tambour à l'arrière. En 1985, Honda VT700C Ombre monte sur un assez grand 110 / 90-19 pneu avant et un pneu arrière 140 / 90-15.

Autres spécifications


Avec un poids de £ 501,6, 1985 Honda VT700C Ombre est une moto relativement lourde. Le vélo dispose d'un réservoir de carburant de 3,38 litres et obtient un 51,7 frugal miles par gallon, ce qui est plus que suffisant pour continuez sur 150 miles avant que le témoin de niveau de carburant est allumé.