Comment identifier usure inégale des pneus

Un bon entretien des pneus de votre voiture est crucial pour l'usure de la bande de roulement longévité et la sécurité. Identifier usure inégale des pneus sera aider à diagnostiquer un problème existant, mais il pourrait être trop tard pour le pneu. La maintenance préventive est la clé de la longévité des pneus.

Comment identifier usure inégale des pneus


•  Retirez le capuchon de la tige de valve, puis utilisez la jauge de gonflage des pneus à lire la pression des pneus dans chaque pneu. Comparer cette lecture aux spécifications du fabricant (généralement étiquetée sur le cadre de porte du côté du conducteur). Pneus sur- ou sous-gonflés est l'une des principales causes de l'usure inégale des pneus. Plus d'un peu de temps, la pression des pneus à l'intérieur de chaque pneu peut changer haut ou le bas par un couple de livres par pouce carré, donc la vérification de la pression des pneus (surtout lorsque les conditions météorologiques variante) est important de faire au moins une fois par mois.

•  Vérifiez si d'un côté de la bande de roulement extérieur est porté plus sévèrement que l'autre. Ceci pourrait indiquer un problème d'alignement avec le pneumatique ou l'absence de rotation du pneumatique. Pneus avant diriger le véhicule et porteront le long des bords plus que le véhicule fait des tours. Laissant pneus à l'avant trop longtemps va commencer à porter le long des bords de façon inégale. Pneus arrière restent toujours tout droit (sauf se il ya un problème d'alignement des roues arrière) et ne seront pas porter des bords de bande de roulement tant qu'ils sont correctement gonflés.

•  Soulever le véhicule sur un pont de voiture ou de soulever un coin à un moment et placer une béquille sous le véhicule pour le fixer. Cela vous donnera la possibilité d'inspecter l'ensemble du pneu. Usure inégale des pneus peut être trompeur, surtout à l'intérieur usure pointe pneu qui peuvent ne pas être d'une inspection sur place.

•  Vérifiez extérieur ou intérieur dans l'usure du bord du pneu. Se il ya l'usure sur les deux bords, cela indique généralement un problème de sous-gonflage. Etant sous-gonflés entraîne le centre de la bande de roulement et pour replier le pneu roule sur les deux côtés du bord du pneu. Sur pneus sur-gonflés, la bande de roulement centrale serait porté plus que les bords extérieurs. Tout en vérifiant les bords de pneus, faire pivoter le pneu et être sûr qu'il n'y a pas de signes de ceinture en acier montrant à travers la bande de roulement.

•  Tournez le pneu lors de la vérification pour le bord ou de l'usure de la bande de roulement. Cela vous donnera un visuel complet du pneu et de comparer si une zone du pneu est usé plus qu'un autre. Un glissé, courroie cassée ou défectueuse dans un pneu peut se produire uniquement sur un point sur le pneu, ce qui rend une vague diagonale inégale à travers la bande de roulement du pneu. Un premier symptôme d'une courroie cassée est un bruit sourd qui émet de la roue lors de la conduite qui se intensifie avec votre vitesse.

•  Frottez votre main le long de la bande de roulement dans un sens puis dans l'autre direction. Cela vous aidera à identifier échancrure ou ventouses l'usure des pneus. Les pneus doivent porter uniformément sur toute la bande de roulement et le long de la circonférence du pneumatique. Déplacement de votre main dans une direction peut apparaître lisse, mais puis en le déplaçant dans l'autre sens peuvent révéler une légère irrégularité. Cela peut être causé par des composants ou de l'absence de rotation et l'équilibrage suspension pauvres ou cassées.

•  Déplacez chaque pneu élevé avec vos mains pour vérifier le relâchement de la roue. Suspension ou de composants de direction desserrées ou cassées est une autre cause de l'usure des pneus. Elle peut affecter la direction des orteils ou de réglage de carrossage de chaque roue. Cela aiderait à résoudre un pneu correctement gonflé et suit un régime de rotation stricte, mais affiche encore usure inégale des pneus. Déplacez le pneu de haut en bas, puis d'avant en arrière pour vérifier le relâchement dans la roue.

•  Utilisez la jauge de profondeur de bande de roulement pour inspecter l'usure de la bande de roulement de chaque pneu. Placer la jauge dans la rainure de chaque bande de roulement pour pneumatique et prendre plusieurs lectures de la profondeur de bande de roulement le long de la circonférence du pneumatique. Comparez l'usure de bande de roulement sur le pneu et le long de la circonférence. 4/32 de pouce de la bande de roulement restante indiquerait un pneu qui peut être bien pour la route, mais fournirait le véhicule avec une diminution significative de freinage et de manutention lors de la conduite. Moins de 4/32 de pouce de rester bande de roulement sur ne importe quel endroit de la bande de roulement doit être remplacé.