Comment reconstruire un 1980 Suzuki GS 550 maître-cylindre avant

La première génération de Suzuki GS550 ont été construits entre 1977 et 1980, faisant de la GS550 une machine classique par rapport aux normes d'aujourd'hui. Beaucoup sur les exemples survivants ont obtenu de bons résultats au fil du temps, mais tous exigent trop souvent un rafraîchissant des pièces internes de l'avant-maître-cylindre de frein. Les problèmes associés à une vieille gamme de maître-cylindre de fuites de liquide de freins, collage ou une perte complète de la capacité de freinage. Bien que plusieurs des pièces d'usine nécessaires pour reconstruire le maître-cylindre ne sont plus disponibles à partir de Suzuki, l'achat rechange reconstruire kits contenant toutes les pièces nécessaires de la plupart des concessionnaires Suzuki.

Comment reconstruire un 1980 Suzuki GS 550 maître-cylindre avant


•  Garez la GS550 sur une surface plane et à niveau, en utilisant sa béquille centrale. Couvrir le réservoir de carburant de la moto avec des vêtements de protection en plastique pour éviter les déversements accidentels de liquide de frein.

•  Dévissez le maître de frein réservoir de cylindre de couverture à la main. Tirer la membrane de caoutchouc hors du réservoir. Aspirer le liquide de frein hors du réservoir, à l'aide d'une seringue.

•  Desserrer le boulon de banjo frein tuyau du maître-cylindre, en utilisant une clé mixte 14 mm. Enroulez un chiffon autour de la vis et le raccord du flexible de frein, puis dévisser le boulon à la main. Retirez le boulon banjo et les deux rondelles de tassement de la durite de frein. Librement attacher le flexible de frein au guidon avec un serre-câble, le gardant aussi vertical que possible pour empêcher le fluide de frein de fuir de son montage.

•  Tirez la goupille de la base du levier de frein pivot boulon avant, en utilisant une pince. Dévissez le boulon et l'écrou de pivot du maître-cylindre, en utilisant une clé à douille et une douille de 10 mm, puis retirez le levier de frein.

•  Dévissez les boulons avant de maître de frein du support de cylindre, en utilisant une clé à douille et une douille de 10 mm. Tirez le maître-cylindre loin du guidon. Égoutter tout en restant liquide de frein dans le maître-cylindre dans un récipient en plastique.

•  Retirer les deux vis de la plaque sur le fond du réservoir, à l'aide d'un tournevis cruciforme. Tirez le réservoir hors le maître-cylindre à la main. Retirer le réservoir torique de la coupe de canal dans le corps de maître-cylindre et le jeter.

•  Tirez le cache-poussière en caoutchouc couvrant le piston de frein derrière le pivot de levier de frein à la main. Retirer l'anneau élastique de retenue du maître-cylindre, en utilisant une pince à circlips internes. Tirez sur le piston de frein sur la alésage du maître-cylindre. Insérez une cheville en bois fine à travers l'extrémité opposée du maître-cylindre et pousser le clapet anti-retour, le ressort et coupelle primaire hors de l'alésage du maître-cylindre.

•  Mesurer l'alésage du maître-cylindre, à l'aide d'un micromètre. Inspectez le maître alésage du cylindre pour marquer profondes, des rayures ou des piqûres. Remplacer le maître-cylindre se il est endommagé ou si l'alésage est supérieur à 0,5547 pouces.

•  Nettoyez le maître-cylindre en eau douce DOT 3 liquide de frein d'un conteneur scellé. Souffler de l'air comprimé à travers l'alésage du maître-cylindre et les passages de fluide de réservoir pour effacer tous les obstacles.

•  Faire tremper le piston de frein de remplacement, clapet anti-retour, au printemps, coupelle primaire et le réservoir joint torique dans DOT 3 liquide de frein.

•  Enduire le maître-cylindre avec alésage DOT 3 liquide de frein, puis insérez les pièces dans le maître-cylindre dans l'ordre suivant: tasse primaire, printemps, clapet anti-retour et le piston de frein. Poussez le piston de frein dans le trou et installer un nouvel anneau de retenue pression, en utilisant une pince à circlips internes. Poussez un nouveau pare-poussière en caoutchouc sur le piston de frein.

•  Recouvrir le fond du réservoir de fluide, le joint torique du réservoir et le canal de coupe dans le corps de maître-cylindre avec DOT 3 de liquide de frein. Poussez le joint torique en place, suivi par le réservoir. Visser les vis du réservoir en place avec un tournevis cruciforme.

•  Monter le maître-cylindre sur le guidon droit, le plaçant 2 mm de la gousse de commutation droite. Serrer les boulons du support du maître-cylindre de 6 pieds-livres, en utilisant une clé dynamométrique et une douille de 10 mm.

•  Monter le flexible de frein sur le maître-cylindre, en utilisant un nouveau boulon de banjo et écrasement des rondelles. Serrer la vis de banjo à 13 pieds-livres, en utilisant une clé dynamométrique et une douille de 14 mm.

•  Remplir le réservoir de liquide DOT 3 de frein.

•  Purger le système de frein avant pour éliminer l'air emprisonné dans le maître-cylindre et le flexible de frein. Placez une longueur de deux pieds de tuyau en plastique transparent 1/4 pouces sur le devant de frein buse étrier de purge. Placer l'extrémité opposée du tube dans un récipient en plastique. Tourner la buse de purge un quart de tour dans le sens antihoraire avec une clé de combinaison de 8 mm, puis tirez sur le levier de frein avant de pousser une petite quantité de liquide de frein et bulle d'air dans le tube. Tourner la buse de purge un quart de tour vers la gauche et relâchez lentement le levier de frein. Remplir le réservoir de liquide de frein. Répétez jusqu'à ce que le tube se remplit de liquide de frein sans bulles.

•  Remplir le réservoir, puis réinsérer le diaphragme en caoutchouc. Vissez le couvercle du réservoir sur le réservoir à la main.

Conseils et avertissements


  • Le liquide de frein est un solvant qui peut endommager les surfaces peintes au contact. Essuyez liquide de frein loin renversé et rincer avec de l'eau immédiatement pour réduire le risque de dommages permanents.