Quels sont les avantages des différents organes d'étranglement?

Quels sont les avantages des différents organes d'étranglement?

Issu des configurations multiples carburateur couramment utilisés sur les voitures de course pur-sang depuis le début du 20e siècle, individuels configurations de corps de papillon prêtez l'oreille à une époque où peu de règlements régis le monde de l'automobile. Ces systèmes à induction sans holds-barred sont utilisés sur certains des moteurs les plus chères et les plus puissants de la planète, y compris ceux utilisés en Formule Un et Pro Stock Drag Racing.

des ondes de pression


Air doit ralentir à arrêter ou accélérer pour aller. Masse signifie également qu'il ne perde pas la totalité de son inertie lors de la frappe quelque chose, notamment au dos d'une soupape d'admission. Lorsque la vanne se ferme, la masse de l'air amène à comprimer et rebondir avec une pression en forme d'une onde de choc sonique. Quand il frappe quelque chose ou atteint un certain point, l'onde de choc va tourner autour et courir en direction de la soupape d'admission.

Rendement volumétrique


Le terme «efficacité volumétrique» se réfère à la capacité d'un moteur à respirer de l'air et de carburant. Idéalement, un moteur de 500 pouces cubes inhalerait 500 pouces cubes d'air par tour, mais pompage et des pertes d'efficacité chuter ce nombre à environ 400 pouces cubes, soit 80 pour cent de rendement volumétrique. Installation d'un compresseur, qui pousse plus d'air dans le moteur. est un moyen d'accroître l'efficacité volumétrique, mais vous pouvez faire la même chose avec des ondes de pression. Ouvrez la soupape d'admission à l'instant même où l'onde de pression d'admission tourne autour (Retour), et il pousser l'air à travers l'ouverture de la vanne de taux de rendement volumétrique peut-être de plus de 100 pour cent.

Les corps de papillon individuels


Un problème majeur avec profitant des ondes de pression est qu'ils ne fonctionnent que dans certaines RPM où la vitesse d'entrée d'air coïncide avec l'ouverture de la vanne. Une façon d'augmenter la fréquence de l'onde de pression "rebondir" est de donner les ondes quelque chose à rebondir de qui est proche de la soupape d'admission. Placer un corps de papillon près du port d'entrée de la tête accomplit une telle tâche, mais un soin extrême doit être pris. Mettre trop près permettra l'onde de pression à rebondir dès la sortie du passage.

Réponse


Un avantage majeur de corps de papillon individuels a à voir avec la réponse de l'accélérateur accrue, ce qui se produit pour deux raisons. La première est que rebond de l'onde rapide assure qu'il ya toujours une pression suffisante pour couvrir le décalage entre lorsqu'on ouvre le boisseau et lorsque la soupape pénètre dans le cylindre. La seconde est que un collecteur normal a un grand espace ouvert ("plénum") juste devant les pipes d'admission. Lorsqu'on ouvre le boisseau, ce domaine doit dé-pression avant tout air supplémentaire peut entrer dans les cylindres. La configuration individuelle laisse peu d'espace entre la plaque de corps de papillon et soupape d'admission, ce qui rend la réponse du moteur quasi instantanée.

Inconvénients


Autres que le coût sur les configurations de corps simple accélérateur, les configurations individuelles ont quelques inconvénients. Ils ne jouent pas toujours bien avec les ordinateurs de gestion de moteur d'origine, et absolument ne fonctionnera pas avec des systèmes d'injection de pression d'air multiples. Vous pouvez exécuter un turbo ou compresseur avec des configurations individuelles (jetez un oeil à moteur RB26DETT dans une vieille Nissan Skyline), mais vous aurez besoin d'installer un plénum pour relier les prises de corps de papillon.