À propos de Cadillac Northstar Moteurs

À propos de Cadillac Northstar Moteurs

Le moteur Northstar est un moteur de 90 degrés V-8 produite par General Motors pour - entre autres - sa marque Cadillac. La production du moteur Northstar a cessé en 2010; dans un avenir prévisible, Cadillac sera équipé soit avec moteurs V-6 ou un Chevrolet V-8.

Inspiration


Avant les années 1980, la concurrence des voitures de luxe de Cadillac a été effectivement limité aux lignes Lincoln Continental et Town Car étages de la Ford Motor Co.. Les concurrents de l'âge d'or de l'automobile, comme Duesenberg et Packard, avaient depuis longtemps quitté le terrain. Tentatives malheureuses à l'avancement technologique frappé Cadillac dur à la fin des années 1970, puis - avec l'avènement d'un marché mondial plus robuste - les fabricants de luxe de marque nationaux ont été contestées par les importations en provenance Audi, Jaguar, Lexus, Mercedes-Benz et analogues. Comme ces nouveaux concurrents développés aux États-Unis, ils l'ont fait avec V-8 options Cadillac nécessaire pour l'emporter. Ainsi est né le Northstar.

Développement


Massivement berline puissante et moteurs de grand tourisme ne sont pas les seuls nouveaux problèmes marques de voitures de luxe de l'Amérique rencontrés dans les années 1980. Leur concurrence est venu sur les frontières avec la direction revalorisée, contrôle de traction, systèmes de freinage anti-blocage et suspension adaptative. Les technologies de pointe et de l'électronique de l'ère spatiale - y compris les ordinateurs de bord - permis pour défaut d'enquête et rapports technologies d'auto-diagnostic. Tous ces progrès ont dû être en concurrence avec, et ce qui est devenu connu sous le nom du «paquet Northstar" a été affinée. Le forfait comprend les réponses à tout ce qui précède, plus une transmission automatique à quatre vitesses, freins à disque sur les quatre roues et la direction assistée sensible à la vitesse.

Le moteur, cependant, restait le facteur clé. Le Northstar a été publié à la mi-1992 pour l'année modèle 1993 dans le Allante, avec un paquet d'accord visant à fournir de la puissance réactive; plus tard paquets désaccordées ciblées pilotes les moins passionnés. Northstar est une tête-cam moteur transversal double, conçu pour alimenter des voitures à quatre roues motrices, et pesait comme un 278 pouces cubes - 4565 cube centimètre - unité tout en aluminium avec chemises de cylindre en fonte et en fonte d'aluminium pistons. La construction en aluminium a donné le moteur un rapport énorme avantage puissance-poids sur la plupart de ses concurrents. Trente-deux soupapes, poussoirs hydrauliques avec des couvercles de came de magnésium et injection séquentielle de carburant étaient tous de série. Le moteur a continué à servir dans tous les leaders du marché de Cadillac: l'Eldorado, Séville et DeVille.

Limp Accueil


Cadillac a offert une caractéristique qui est unique sur le marché. Profitant de prodigieuse capacité d'huile de lubrification de la Northstar, les concepteurs ont créé un système géré électroniquement qui passeraient fonction d'un banc de cylindres à l'autre dans le cas d'une perte catastrophique de liquide de refroidissement du moteur. La combustion de combustibles dans une seule banque a permis à l'autre à l'air frais, puis les côtés sont inversés; la voiture pourrait être conduit en toute sécurité à environ 100 miles sans liquide de refroidissement du tout dans le moteur. Le dispositif de sécurité intégrée a été appelé «Limp Home" dans le dossier de presse de l'usine.

Évolution


Adaptations et évolutions inclus un V-8 variante 245 pouces cubes alimenter l'Oldsmobile Aurora et un V-6 - qui est devenu officieusement mais universellement connu comme l'étoile court - d'abord développé pour l'intrigue de cette marque. Une version V-12 était prévu pour l'Escalade à la fin des années 2000, mais la moyenne des mandats des sociétés d'économie de carburant tué sur la planche à dessin.

En 1998, les supports de moteur hydrauliques ont été installés pour réduire le bruit et la transmission des vibrations. Près d'une décennie après l'introduction, éléments d'allumage et commande des soupapes ont été mis à niveau pour améliorer l'économie de carburant. En 2004, un suralimenté de 268 pouces cubes, l'option 469 chevaux pour la mission STS-V a été introduit. Avec un compresseur de rechange, cames de remplacement et d'échappement, le travail sur les têtes et l'installation de pistons forgés, ainsi que d'autres améliorations internes, ce moteur pourrait produire environ 525 chevaux. L'année modèle 2004 a également vu une refonte substantielle du moteur - qui, comme l'a noté, avait été un moteur transversal conçu pour la traction avant - au pouvoir Le contre et quatre roues motrices modèles d'entraînement des nouvelles STS, SRX et XLR modèles.