Dois-je craindre High Mileage lors de l'achat d'une voiture?

Kilométrage est une drôle de la quantité en ce qui concerne les voitures. D'une part, un kilométrage élevé indique toujours que la voiture ne est pas en tant que nouvel état que l'on préférerait. D'autre part, l'engagement du propriétaire d'origine à l'entretien, le style de conduite et les conditions de fonctionnement de la voiture ont plus à voir avec l'état réel de la voiture que le nombre de miles au compteur. Peu importe comment vous le trancher, la connaissance est toujours l'alimentation lors de l'achat d'une voiture.

Les pièces d'usure de base


Certaines choses reçoivent toujours une certaine quantité d'usure quelles que soient les conditions de fonctionnement du véhicule. Porter des surfaces à l'intérieur du moteur et la transmission, y compris les joints et les roulements, les parois des cylindres, arbres à cames, des capteurs et actionneurs sera toujours porter dans une certaine mesure, quel que soit le calendrier d'entretien. Composants de châssis tels que les amortisseurs, ressorts, bagues (les isolateurs de caoutchouc dans votre suspension), supports de moteur, roulements de roues et joints homocinétiques sont également soumis à la constante, les vibrations et le mouvement induisant l'usure.

Quel type de Miles sont-ils?


Au-delà de tous les autres facteurs, les circonstances de fonctionnement du véhicule ont plus à voir avec son état qu'autre chose. Contraintes périodiques en raison de la conduite hors route, de course et des routes accidentées ne peuvent avoir aucun impact immédiat sur un véhicule, mais appliquer ces contraintes sur des dizaines de milliers de miles et tout se use plus vite. Les miles accumulés en stop-and-go conduite en ville va mettre beaucoup plus l'usure sur le véhicule de miles routiers durables. Avant d'acheter la voiture, vous avez besoin de vérifier si elle courus 100,000 miles sur l'autoroute à 60 mph ou sur le glisser-bande, un quart-mile à la fois.

Entretien régulier


Mis à part les conditions de fonctionnement du véhicule, l'entretien du véhicule est le facteur le plus important en termes de l'état par rapport à kilométrage. Certaines des meilleures offres là-bas sont des véhicules de la flotte appartenant à l'État. Comté, les agences fédérales et d'état sont généralement de religieux en suivant les recommandations de l'usine pour les changements d'huile, les bouffées de fluides et d'autres tâches de maintenance préventive. Si possible, acheter un véhicule qui a toujours utilisé des fluides synthétiques changé à intervalles réguliers.

Remplaçable vs parties non remplaçables


Ne présumez pas que simplement parce que votre auto potentiel a un nouveau moteur et la transmission avec 10.000 miles sur eux, le véhicule dans son ensemble est aussi bon que celui avec 10.000 miles sur elle. La plupart des véhicules modernes utilisent un monocoque ou à la construction de cadre inférieur, ce qui signifie que les soudures du châssis sont ce qui maintient le corps ensemble. Tous les types de châssis plier, se tordre un peu pendant la conduite, ce qui affaiblit lentement les soudures et le métal du châssis, comme un trombone flexion avant et en arrière. Au fil du temps, ces soudures affaiblissement causent le châssis de devenir de plus en plus flexible. Le châssis de flexion finira par aboutir à une pléthore de grincements et hochets, et peut être assez sévère pour avoir un impact manipulation, porte et l'alignement des panneaux et le fonctionnement de la fenêtre.