Comment dire ce que Gears Vous avez par comptage des dents Ring & Pinion

Les écarts, au moins lorsque les engrenages sont eux-mêmes concernés, des choses vraiment assez simple. Un pignon d'engrenage entraîné par la puissance du moteur de transfert d'arbre d'entraînement à la couronne dentée, qui se monte sur le carter de support de différentiel et, par conséquent, les essieux. couronnes et pignons sont généralement interchangeables dans une certaine mesure, dans cet engrenage d'un pignon peut conduire plusieurs différentes couronnes. Les couronnes individuelles viennent de plusieurs chefs de dents, qui déterminent le rapport d'engrenage avec un pignon donné.

Se rendre à l'Gears


Ceci est probablement la partie la plus difficile de toute la procédure, car elle implique la vidange du différentiel et de retirer le capot arrière. Vous aurez envie de caler solidement les roues avant, puis Jack l'arrière du véhicule jusqu'à les roues pendent sur le sol. Votre transmission devra être neutre de sorte que vous pouvez faire pivoter l'arbre de transmission; les chances sont bonnes que vous ne serez pas en mesure de voir tout le chemin autour du pignon, de sorte que vous aurez à faire tourner l'arbre de transmission à compter toutes les dents.

Nettoyer et préparation


Après avoir vidé le différentiel et obtenez le couvercle du dos de, vous aurez besoin de nettoyer l'intérieur du différentiel avec un spray nettoyant pour carburateur. Vous ne devez pas obtenir tout grinçant propre - vous avez vraiment besoin de nettoyer le bord d'une seule dent à la fois sur l'anneau et le pignon. Une fois que vous avez nettoyé la dent, vous marquez une dent sur l'anneau et l'autre sur le pignon avec une noisette de blanc, peinture à l'huile non-séchage. La peinture à l'huile de l'artiste, comme vous le feriez utiliser pour faire un beau paysage Bob Ross-esque, fonctionne bien pour cette tâche, car il va se dissoudre dans l'huile après vous remontez la diff. Ne placez pas votre goutte de peinture sur le visage de vitesse elle-même; mettre sur le bord de la dent d'engrenage de sorte qu'il ne se détache pas quand vous tournez le montage.

Compter et Calculer


Utilisation de votre marqueur de peinture comme une référence, compter les dents sur le pignon quand vous tournez l'arbre de transmission à la main. Tournez un tour complet, en comptant chaque dent jusqu'à ce que vous reveniez à la marqué un - il suffit de ne pas compter une peint deux fois. Hey, nous l'avons tous fait. Comptez de nouveau par un autre tour complet suffit de double-check. Répétez cette opération avec la couronne. Si vous avez une deuxième couleur de la peinture, vous pourriez envisager de marquer chaque dent cinquième ou 10e avec un petit point juste pour vous aider à garder une trace. Une fois que vous avez compté les dents, divisez le nombre de dents de la couronne par le nombre de dents du pignon, et vous avez le rapport d'engrenage. Par exemple, si vous avez 15 dents sur votre pignon et 45 sur votre couronne, alors vous avez un rapport de vitesse de 3 à 1.

Autre méthode - Marquage et tournant


Vous pouvez obtenir une approximation très proche de rapport de vitesse sans prendre le couvercle. Vous aurez besoin de deux assistants, un crayon gras et le ruban à mesurer d'un tailleur. Tout d'abord, marquer le flanc du pneu un à la position 12 heures, et marquer la tôle de la voiture juste au-dessus comme référence. Ramper sous la voiture et mettre un repère sur l'arbre de transmission et l'autre sur le carter de différentiel. Vous avez déjà un assistant de tenir le pneu non marqué encore tout votre deuxième assistant tourne lentement le pneu marqué. Continuez à tourner la roue jusqu'à ce que votre arbre de transmission passe par un tour complet et la marque de référence revient autour.

Autre méthode - Mesure et calcul


Maintenant, ramper sous la voiture et aller à votre pneu marqué; vous noterez que la marque de référence sur le pneu a déménagé à quelque part entre la position 2 heures et 5 heures. Marquer le flanc du pneu directement sous la marque de référence de 12 heures sur le corps de votre voiture. Mesurer la circonférence du pneu - la distance autour du pneu sur la bande de roulement - avec du ruban de votre tailleur, puis de mesurer la distance de votre bande de roulement de la première marque de référence à la seconde. Enfin, il faut diviser la circonférence totale du pneu par la distance d'un pneu marque de référence à l'autre, et que vous avez votre rapport d'engrenage. Par exemple, si la circonférence du pneu est égale à 100 pouces, et il est de 30 pouces entre la première marque de référence de pneu et la seconde, alors vous avez un rapport de 3,33 à 1 vitesse.