Spécifications sur une Honda D15 1985

Spécifications sur une Honda D15 1985

Le moteur de D15 1985 de JDM fabriqué a été utilisée dans la Honda CRX. En 1985, le D15 est venu en trois versions: D15A1, D15A2 et D15A3. Le D15A1 a été utilisée dans le modèle DX CRX, le D15A2 a été utilisé dans le modèle CRX HF et le D15A3 a été utilisé dans le modèle CRX Si.

Spécifications D15A1 moteur


En 1985, le moteur de D15A1 utilisé une conception à quatre cylindres capable de produire 1 488 centimètres cubes de cylindrée. Le moteur présenté une mise en page unique arbre à cames avec 12 soupapes au total. L'alésage par course du moteur était de 2,9 par 3,41 pouces et le taux de compression est de 9,2 à 1.

Puissance de sortie du moteur est de 76 chevaux à 5500 tours par minute et le couple de sortie maximal était de 84 livres-pied à 3500 tours par minute. Le moteur à 6500 tours par minute redlined. Les rapports de boîte de première à la cinquième étaient les suivants: 2,38 à 1, de 1,76 à 1, 1,18 à 1, 0,85 à 1 et 0,71 pour 1. Le rapport de transmission final était de 4,27 à 1.

Lorsqu'il est associé avec la Honda CRX, l'économie de carburant est d'environ 35 miles par gallon en ville et sur route combinée. Le système de carburant utilisé un carburateur.

Spécifications D15A2 moteur


Le moteur de D15A2 utilisé un design unique arbre à cames avec huit soupapes au total. Le moteur pourrait produire un déplacement total de piston de 1342 centimètres cubes. Le taux de compression est passé de la D15A1 de 10 à 1, tandis que l'alésage de piston par un AVC était de 2,9 par 3,41 pouces.

Puissance de sortie était de 60 chevaux à 5500 tours par minute et le couple de sortie max était de 73 livres-pied à 3500 tours par minute. Le moteur redlined à 6000 rpm et le rapport de transmission final était de 3,58 à 1. Le système de carburant utilisé un carburateur.

Spécifications D15A3 moteur


Le modèle de moteur D15A3 arborait un design unique arbre à cames avec 12 soupapes et de la technologie d'injection de carburant électronique. Le déplacement du piston est 1488 centimètres cubes. Le taux de compression a été réduit à 8,7 à 1 tandis que l'alésage par course est de 2,9 par 3,41 pouces.

Puissance de sortie maximale du moteur est de 91 chevaux à 5500 tours par minute et le couple de sortie max était de 93 livres-pied à 4500 tours par minute. Le moteur à 6500 tours par minute redlined. Les rapports de boîte de la première à la cinquième étaient les suivants: 3,30 à 1, de 1,99 à 1, de 1,35 à 1, 1 à 1 et de 0,79 à 1. Le rapport de transmission final était de 4,27 à 1. Combiné ville et carburant sur route moyenne de l'économie était de 34 mph.