Comment diagnostiquer un flux d'air Capteur de masse sale

Comment diagnostiquer un flux d'air Capteur de masse sale

Des capteurs de débit massique d'air (MAF) sont des capteurs de mesure d'air placés dans le tube d'admission d'un moteur. Les capteurs mesurent l'air et ajuster carburant et allumage garnitures en conséquence. Lorsque CRG se salissent, ils ne peuvent pas lire correctement l'air entrant; cela se traduit par une multitude de caractéristiques de conduite pauvres y compris hésitation, de faible puissance et ralenti inégale. La meilleure façon de déterminer si CRG de votre véhicule est sale est de nettoyer le capteur pour voir si elle rétablit le fonctionnement du véhicule.

Comment diagnostiquer un flux d'air Capteur de masse sale


•  Retirez le capteur MAF de votre moteur. Bien que l'emplacement spécifique de la CRG varie par le moteur, le CRG est généralement situé entre le corps de papillon et le filtre à air de votre voiture. Ce sera un capteur avec une fiche électrique qui lui est connecté. Retirer le capteur en débranchant le capteur électrique CRG, puis en utilisant l'outil approprié, typiquement une clé Torx ou un petit tournevis cruciforme. Prenez soin de ne pas toucher physiquement le capteur avec vos mains que vous allez laisser des dépôts de pétrole sur le capteur.

•  Utilisez un nettoyant fort électronique CRG pour pulvériser généreusement le capteur. Ne pas utiliser carburateur ou nettoyant pour freins. Vous pouvez acheter CRG propre coffre-fort électronique tels que CRC Mass Airflow capteur Cleaner à grands magasins de fournitures automobiles. En suivant les instructions propres, pulvériser le capteur et laisser sécher, répétant le processus.

•  Réinstaller le capteur MAF nettoyé dans le conduit d'admission, puis conduire la voiture pour voir si le fonctionnement du véhicule est améliorée. Se il n'y a pas d'amélioration de la performance du véhicule, le capteur MAF peut avoir échoué, le connecteur électrique peut être endommagé, ou il peut y avoir une déchirure ou une fuite dans le tube intact, ce qui permet à l'air supplémentaire devant le capteur MAF.