Comment faire mon 2000 Hyundai Elantra plus rapide

Au plus profond des cœurs troublés de nombreux hot-rodders établit un désir en deux parties qui mène souvent à des problèmes. La première partie consiste à faire des machines font des choses qu'ils ont jamais été conçus pour faire déjouer ingénieurs de l'usine avec la frugalité et de bon sens mécanique. La deuxième partie est tout au sujet de personnes embarrassantes qui ont passé beaucoup plus pour aller vite, ou qui se sentent un air suffisant sécurisé parce qu'ils ont fait. De ces désirs sombres sont traverses monstrueux nés - même d'une créature aussi humble que la Hyundai Elantra 2000.

Notions de base


Puisque vous êtes déjà à la recherche de conseils sur la mise à niveau peu Elantra, vous avez déjà remarqué à quel point les pièces de performance sont à trouver. L'Elantra est une de ces voitures que jamais exactement développé une performance suivante; quelques voitures coréennes ont, en particulier ceux de cette époque. Quelques-uns - mais pas "aucun". Aujourd'hui, Hyundai se développe rapidement une certaine crédibilité de rue réel avec des voitures comme la Genèse et Veloster, et que tout a commencé avec la Tiburon 1996. Le requin était premier coup réel de Hyundai à saisir un morceau de ce sport en plein essor marché compact; la Tiburon était pas une supercar, mais Hyundai était assez sérieux à ce sujet qu'ils tranquillement exploitées Porsche pour l'entrée sur le design de la suspension. Le Tiburon est la raison pour laquelle un certain degré de soutien après-vente a grandi autour du moteur de Beta G4GM Hyundai de 2,0 litres - le même que celui utilisé dans l'Elantra 2000.

Beta puissance du moteur


Les mauvaises nouvelles sont que la tête de cylindre du moteur de Beta n'a jamais été vraiment conçu pour une utilisation de la performance; il a un certain nombre de virages serrés et les plis bizarres dans les orifices d'admission et d'échappement, et de les porter ne fera que contribuer dans une certaine mesure. Cela va limiter la puissance à aspiration naturelle par rapport à plus de quatre-cylindres axés sur la performance comme Honda contemporains. Un apport d'air froid, cat-back d'échappement et l'ordinateur va vous aider à régler sur 120 à 125 chevaux roue. Ceux provoqués par la fabrication ont été connus pour réduire l'apport coureurs multiples et polonais et de les raccourcir pour stimuler puissance à régime élevé; jumelé à un jeu de cames de performance rectifiées et un corps de papillon de plus conçu pour la Tiburon, tout cela pourrait vous obtenir 180 à 200 chevaux. Mais que la tête va finalement à limiter le potentiel de puissance sans un peu d'aide supplémentaire.

Going Big


Effectuez une recherche rapide sur Internet sur «Elantra turbo," et vous aurez probablement retrouvez trouver quelque chose comme le kit RX Street Racing démon sur eBay. Ces kits sont essentiellement des kits universels avec un collecteur personnalisé et quelques bits supplémentaires conçus pour répondre à ce moteur. Ils sont très pas cher à moins de 2000 $, mais la plupart des pièces sont d'origine chinoise et vous obtiendrez ce que vous payez. Si vous magasinez pour un bon kit turbo, il vaut mieux aller avec un conçu pour votre voiture. A partir de 2013, l'Australie est le foyer de l'une des rares entreprises qui offrent un système de turbo sur mesure pour l'Elantra, et un spécialiste comme Silverwater Automotive offrir le genre de service à la clientèle et de l'aide fondée sur l'expérience que vous ne pourrez pas obtenir avec un Brand X Enchères kit Maison. Un kit turbo 7 psi, vous obtiendrez environ 200 chevaux, et ne devrait pas nécessiter d'autres mods majeurs. Si vous optez pour un plus grand turbo, envisager une série de faux de 8,8 à 1 pistons comme ceux vendus par CP équipement obligatoire.

Autres Mods


Il ya toujours d'azote; le moteur de Beta est connu pour prendre un 75-shot de protoxyde d'azote sans se rompre, et certains ont déclaré utiliser la hausse de la valeur de 100 à 150 chevaux. La transmission est sans danger pour bon jusqu'à environ 200 chevaux sans modifications, mais un grand succès de nitreux va mettre plus proche de la rupture. Faire poids est toujours bon pour la vitesse, mais le marché ne sont pas parfaitement alignés avec des pièces en fibre de carbone pour cette voiture. Vos seules options réelles ici consister à retirer des choses comme les pièces intérieures, la roue de secours et insonorisation; vous pouvez les remplacer par des sièges de course et par pulvérisation sur lit de camion-liner de garder les choses à la fois civile et imperméable à l'eau. Roues de rechange légers disponibles vous aideront à perdre à la fois le poids à vide et masse en rotation, ce qui permettra à tous les aspects de la performance. Quelques fabricants, y compris Koni, offrent amortisseurs réglables et des ressorts d'abaissement plus sévères pour ce châssis.