Barre de torsion par rapport à Spring Suspension

Barre de torsion par rapport à Spring Suspension

suspensions à barres de torsion peut sembler une technologie désuète, mais ils sont loin d'avoir disparu. Tandis que les ressorts hélicoïdaux depuis longtemps venus à dominer le marché automobile, la barre de torsion simple, pas cher et fiable est taillé une belle niche pour elle-même où le trottoir se termine. A la fin de la journée, il se résume à un choix entre le confort de roulement, suspension articulation, de réglage et de coût.

Bases de printemps


Il ya vraiment seulement deux types de sources: ceux qui se plient, et ceux qui se tordent. Ressorts à lames sont de longues bandes d'acier de ressort fixé à chaque extrémité du châssis. L'axe se trouve au milieu de la bande, qui se plie vers le haut pour absorber les mouvements de l'essieu. Une barre de torsion fonctionne longitudinalement à travers le châssis; qu'il attache à une extrémité au châssis et passe par le point de bras de commande d'un véhicule de pivot de la façon dont les tirants feriez normalement.

Bobine et le Mouvement barre stabilisatrice


Un ressort hélicoïdal est en fait une combinaison d'une feuille et ressort hélicoïdal en ce qu'il les virages et les torsions d'absorber mouvement. Cette double action de flexion et de torsion lui-même pour le réglage très précis, d'autant plus que la barre de torsion simple action prête. La plupart des ressorts hélicoïdaux automobiles sont progressifs dans la conception, ce qui signifie qu'ils compressent plus facilement pour la première pouce ou deux du mouvement, mais deviennent progressivement plus rigide comme ils compriment. Il est possible de faire une barre de torsion peu progressif, mais il est plus difficile et coûteux de l'ingénieur.

Ressorts hélicoïdaux Avantages et inconvénients


Polyvalence est le principal atout de ressort hélicoïdal. Double action nature progressive du ressort hélicoïdal signifie que les ingénieurs peuvent construire un à absorber assez grands impacts avec une gêne minimale du conducteur tout en contrôlant convenablement le roulis dans les virages. Les ressorts hélicoïdaux Forfait également plus facile dans les véhicules monocoques modernes, parce que l'écart dans les bobines laisse place à l'amortisseur. Mais il ya un revers à l'équation d'emballage trop, parce que l'espace ouvert dans le ressort hélicoïdal permet des dimensions plus grandes que la barre de torsion. Le ressort hélicoïdal besoin de sa propre poche et le soutien d'ingénierie dans le châssis, tandis qu'une barre de torsion se glisse simplement en dessous.

Barre de torsion Avantages et inconvénients


En dehors des considérations d'emballage, barres de torsion ont un avantage flagrant sur ressorts hélicoïdaux. En tournant une barre de torsion par rapport au cadre, un pilote peut facilement augmenter ou diminuer son véhicule par plusieurs pouces pour soit plus de garde au sol ou pour un tour de la chaussée de grattage. Ce réglage permet barres de torsion parfaits pour les véhicules hors route, qui est l'endroit où vous les trouverez normalement. L'inconvénient est que l'augmentation d'un véhicule avec barres de torsion ne sera pas augmenter la portée du mouvement de la suspension, et que le préchargement de telle façon peut raccourcir sa durée de vie.