Qui est plus rapide: une Chevrolet Impala ou une Pontiac Grand Prix?

"Rien changer." Pour les amateurs de la marque, ce pourrait être la plus sale des mots. La pratique de rebranding simplement véhicules mécaniquement identiques a vraiment décollé dans les années 1980, quand les fabricants comme GM en grande partie éliminés motorisations spécifiques insigne et ont commencé à utiliser les moteurs «corporate» à travers le conseil d'administration. «Excitation» de la division de GM a réussi à résister à l'assaut de l'uniformité de l'entreprise? À divers moments, oui et non.

Grand Prix vs Impala


En règle générale, la suspension de la GP a toujours été à l'écoute un peu plus agressive que l'Impala de, donc plus sentir au moins sportive que leurs homologues Chevrolet. En termes d'être plus rapide que l'Impala, modèle de base Grand Prix ont généralement été, si seulement parce que après l'ère de privatisation de des années 1980, GM avait tendance à offrir moins - mais plus puissants - options de moteur dans le GP que dans l'Impala . Pour cette seule raison, le Grand Prix en moyenne a été plus rapide que l'Impala. Depuis les années 1980, les niveaux de finition de premier plan comme la SS, GTP et GTX avaient tendance à utiliser les mêmes moteurs ou des moteurs offrant des niveaux de puissance et des performances similaires. Cependant, il ya eu des moments tout au long de l'histoire moderne des voitures où un haut niveau de finition était définitivement plus rapide que l'autre.

Effacer Victors


De 1997 à 2003, Chevrolet avait rien de comparable à la Pontiac Grand Prix GTP et GTX, avec son moteur V-6 suralimenté. Le L67 Buick 3800 Série II - dérivé du moteur Grand National incroyable - était un imparable 240 chevaux balle. L'Impala a obtenu ce moteur en 2004 et 2005; Avant cela, cependant, de 3,9 litres de l'Impala était tout simplement pas la concurrence. Pour quelques brèves années, de 1994 à 1997, Chevy Impala SS a l'arrière de sa retraite 1985. Basé sur le châssis de Caprice à propulsion arrière, il emballé 260 chevaux et 330 livres-pied de dollars de LT1 V-8. Toutefois, dans le plus grand de Psych-out, le LT1 était pas encore assez pour alimenter le lourd Caprice châssis le plus léger, Grand Prix suralimenté passé: Dans le monde réel, les médecins de cette époque couraient 0,5 seconde plus rapide à 60 mph et par le quart de mile.