Comment Tune la Honda CB 750

Comment Tune la Honda CB 750

La Honda CB750 a été publié aux États-Unis en Janvier 1969 et presque instantanément changé le monde de la moto pour toujours. Doté du premier produit en masse en ligne moteur à quatre cylindres, freins à disques hydrauliques, et un poids de seulement £ 480, le CB 750 est rapidement devenu une classe à part. La production a augmenté de 25 unités d'une première journée à plus de trois mille unités par mois à la hauteur de la production. Pour garder votre Honda CB750 fonctionnant à des performances de pointe, une approche globale tune-up sur 4000 miles est recommandé.

Comment Tune la Honda CB 750


•  Repérez la boîte à air sous le réservoir de carburant et à côté des carburateurs. Retirez les deux vis et maintenez enfoncée libérer le fond de la boîte à air. Retirer l'élément de filtre à air et le jeter. Installation d'une nouvelle éléments de filtre à air dans la boîte à air. Fixer le fond de la boîte à air avec les vis maintenant enfoncés.

•  Démarrer le moteur et l'amener à température normale de fonctionnement. Arrêtez le moteur. Desserrer les quatre fils de bougie et déposer les bougies d'allumage. Examiner les bougies d'allumage pour électrodes brûlées, essence brute, de carbone excessive ou d'autres problèmes qui peuvent indiquer un problème interne du moteur. Si ne importe quel plug indique un problème avec ce cylindre, ce problème doit alors être corrigé avant toute nouvelle mise au point peut être fait.

•  Connectez la jauge de compression pour le numéro un cylindre. Le cylindre numéro un est celui le plus à gauche que vous regardez à la motorcylcle alors qu'il était assis sur elle. Appuyez sur le bouton du démarreur et faire tourner le moteur pendant 4 à 7 secondes. Enregistrez la lecture sur la jauge de compression.

•  Retirer la jauge de compression du cylindre numéro un. Répétez l'étape 3 pour chacun des cylindres restants. Les mesures réelles ne sont pas aussi important que la différence entre les cylindres. Si les lectures se écartent de plus de 10 psi alors il ya un problème avec les segments de pistons, soupapes ou de carbone.

•  Gap quatre nouvelles bougies pour de 0,24 à 0,28 en utilisant l'outil bougie béant. Placer une petite goutte d'huile sur les plug fils d'allumage et installer les bouchons dans le serré la main de culasse. Serrer les bougies d'allumage et supplémentaire 1/4 à 1/2 tour avec la clé à bougie. Remplacer les fils de bougie. Un serrage excessif des bougies seront détruire le joint de bouchon et peuvent endommager les filets de la machine dans le trou de la bougie.

•  Retirez le couvercle d'allumage et connecter un tachymètre pour le câble d'allumage. Connectez le inductive lampe stroboscopique pick-up à la numéro un cylindre. Connectez la puissance lumineuse de temporisation conduit à la batterie. Démarrez le moteur et régler le ralenti à 1000 tours par minute.

•  Desserrer les trois vis sur le bord extérieur de la plaque de base de synchronisation. Briller le flash de lumière de synchronisation dans la fenêtre de la base de synchronisation. Tourner la plaque de points jusqu'à ce que les "1,4 F-1" marque se aligne avec le pointeur fixe. Serrer les vis de la plaque de base de synchronisation en toute sécurité lorsque le calendrier a été réglé correctement. Débranchez la lampe stroboscopique et le tachymètre. Remettre le couvercle d'allumage.

•  Retirer le siège de la moto et fermez le robinet d'alimentation en carburant. Retirez les caches latéraux et le réservoir de gaz maintenez boulon. Soulever le réservoir et à l'arrière pour le retirer.

•  Retirez les quatre bouchons à vide des carburateurs. Chaque carburateur dispose d'une prise de vide. Raccorder le manomètre multi-port en attachant les fils à vide de l'outil pour les ports sur les carburateurs. Se assurer que les lignes sont connectées dans l'ordre de un à quatre sur le manomètre.

•  Démarrez le moteur. Enregistrer les lectures de chaque cylindre. Le manomètre multi-port mesurera vide dans "pouces". Si un cylindre écarte de plus de 2,4 pouces des autres, alors un réglage est nécessaire. Le numéro 2 du carburateur ne est pas réglable et sera utilisé comme une référence fixe pour tous les autres ajustements.

•  Repérez la vis de réglage et écrou de blocage entre le numéro 1 et 2 carburateur. Desserrer l'écrou de blocage et tourner la vis de réglage jusqu'à ce que le numéro 1 indique moins de 2,4 pouces différence par le nombre 2 carburateur. Serrer l'écrou de vis de réglage sans changer le réglage.

•  Placez le réservoir de carburant de retour sur la moto de façon temporaire. Tournez le robinet de carburant et laisser le gaz circuler pendant au moins 1 minute pour remplir les bols de carburateur. Retirez le réservoir d'essence et mettre de côté.

•  Répéter les étapes 10 à 12 pour effectuer les réglages des carburateurs 3 et 4, si nécessaire.

•  Coupez le moteur et débranchez le manomètre multi-port. Remplacer les bouchons de port à vide du carburateur, réservoir de gaz, le siège et les carters latéraux.

Conseils et avertissements


  • Lors d'une mise au point est un grand temps de changer les huiles dans la moto. Pour un service complet changer l'huile moteur, filtre à huile et huile de fourche à ce moment.
  • les gaz d'échappement du moteur sont toxiques. Ne fonctionnent que dans un endroit bien ventilé sont.
  • tuyaux d'échappement du moteur sont très chauds pendant et après le fonctionnement du moteur. Brûlures graves peuvent résulter de toucher un tuyau chaud avec la peau exposée.