Comment utiliser liquide Verre de sceller un joint de culasse soufflé

Comment utiliser liquide Verre de sceller un joint de culasse soufflé

Le verre liquide - aka "silicate de sodium" - est une substance fascinante avec de nombreuses utilisations. Il est plus facile d'imaginer silicate de sodium comme de petites sphères de sable de silice formés autour des grains de sel. Les minuscules sphères tremper rapidement de l'eau, se transformant en une sorte de gel. Une fois que le gel est séché et exposé à la chaleur, il forme rapidement dans un éclat très difficile de verre pur. Ces éclats peuvent faire un excellent travail de l'étanchéité des joints de culasse soufflé dans certaines applications, mais il est préférable d'étudier l'avant avant de verser le verre de liquide dans le système de refroidissement et en supposant que le meilleur.

Comment utiliser liquide Verre de sceller un joint de culasse soufflé


•  Déterminez votre type de moteur et définir vos attentes. Si vous avez un bloc moteur en aluminium ou des têtes, envisager un produit plus spécialisé - voir la section "Conseils". Le verre liquide par lui-même est toujours une solution temporaire, mais l'aluminium augmente beaucoup plus rapidement que le fer. Cela entraînera le verre de scellement par lui-même à se fracturer et d'échouer dans une affaire de mois, plutôt que quelques années que dans un moteur tout-fer.

•  Stationner le véhicule sur un terrain plat et laisser le moteur refroidir complètement. Le verre liquide, en soi, est compatible avec tous les types de liquide de refroidissement, y compris les liquides de refroidissement verts standard - qui contiennent déjà des silicates - et nouvelle technologie d'acide organique, ou réfrigérants "OAT". Par conséquent, il n'y a généralement pas besoin de vider votre ancien liquide de refroidissement avant de verser le produit d'étanchéité dans.

•  Ajouter le mastic à votre radiateur à travers le bouchon du radiateur. Si votre radiateur n'a pas de bouchon, ajouter le scellant au radiateur par la durite supérieure du radiateur. Calez les roues arrière, mettre le frein de stationnement, soulever l'avant du véhicule avec un cric et le fixer sur les chandelles. Placez un bac de récupération sous le radiateur, et tournez la vanne de vidange du robinet sur le bas du radiateur dans le sens antihoraire. Égoutter environ un gallon d'liquide de refroidissement et fermer la vanne.

•  Retirez la durite supérieure du radiateur du radiateur avec un tournevis ou une pince, et insérez la fin de votre tube de l'entonnoir dans l'ouverture du tuyau dans le radiateur. Verser tout le contenu de la bouteille dans l'entonnoir et dans le radiateur. Vous pouvez recharger le radiateur avec de l'antigel douce par la suite, si vous voulez. Il est important que vous versez le verre liquide directement dans le radiateur, la place de la bouteille de débordement du radiateur, comme vous le feriez normalement avec le liquide de refroidissement. Réinstaller le tuyau supérieur du radiateur.

•  Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 20 minutes. Ne pas faire tourner le haut de l'obtenir à la température plus rapide; dans ce cas la pompe à eau pour forcer le liquide de refroidissement à travers la fuite dans le joint de culasse avant que le métal est à température, ce qui empêche le durcissement de verre liquide et établissant un joint d'étanchéité. Il suffit de laisser le moteur tourner au ralenti à la température, et de garder la marche au ralenti jusqu'à ce que les 20 minutes se sont écoulées.

•  Arrêter le moteur et le laisser refroidir complètement. Vous pouvez répéter le cycle ralenti, chauffage et refroidissement un peu plus de temps si vous le souhaitez. Chacun donnera verre plus liquide autre chance à fissures que le dernier cycle pourrait ne pas avoir d'étanchéité. Lorsque vous avez terminé, vérifier l'état du moteur. Il doit être exécuté beaucoup plus lisse.

•  Vider toute le liquide de refroidissement, et remplissez le moteur avec le liquide de refroidissement et mélange le fabricant recommande. Il est inutile d'avoir verre liquide flottant autour, de mâcher de votre pompe à eau et boucher vos passages de liquide de refroidissement si ce est déjà fait son travail d'étanchéité de la tête. Après avoir rempli le système, "burp" en ajoutant du liquide de refroidissement à la ligne "HOT" remplir sur votre bouteille de débordement, ce qui porte le moteur à température et laisser refroidir complètement. Compléter la bouteille que nécessaire pour maintenir le niveau que le moteur se refroidit. Répétez ce cycle jusqu'à ce que le moteur se arrête prendre fluide, et le niveau se stabilise à la ligne "froid" de remplissage après que le moteur refroidisse.

•  Changer votre huile et le filtre. Si vous aviez un joint de culasse défectueux, il ya une très bonne chance que votre huile ressemble à du lait au chocolat - un signe de l'eau dans l'huile. Ce est assez mauvais, mais maintenant il est très probable que certains verre liquide dans l'huile, aussi.

Conseils et avertissements


  • Il ya une idée fausse très répandue qui bloquent les chasseurs qui utilisent le verre liquide ne peut pas être utilisé sur les moteurs en aluminium du tout. Ce est tout simplement pas vrai. La théorie veut que parce que l'aluminium se développe beaucoup plus que le fer, il élargira écart de la bougie de verre fragile, et le bouchon se libérera. Mais les formes d'étanchéité de verre lorsque le moteur est chaud, lorsque le métal est déjà développée. Ce est lorsque le moteur se rétracte à la taille de plus que le métal peut serrer le bouchon de verre dans la fracturation et à défaut.
  • fabricants de scellant sont bien conscients de cela, ce est pourquoi vous trouverez rarement verre liquide utilisé par lui-même dans ces applications. Le plus souvent, il est mélangé avec du cuivre, de l'aluminium ou d'autres particules et de fibres destinées à donner une certaine flexibilité dans l'expansion et la compression. Certes, il ya différentes formulations, spécialisés pour les moteurs de fer et d'aluminium, et vous devez utiliser l'un conçu pour votre application. Mais dans ces formulations, le verre liquide est essentiellement juste un agent de liaison, et les particules en suspension dans ce font la plupart des travaux.