Honda Z50 Caractéristiques

Honda Z50 Caractéristiques

Honda a lancé la ligne Z50 de vélos de piste en 1967 en remplacement de l'ancienne série Z100. Ils ont produit des variations sur le modèle d'origine qui étaient Z50M petit, léger et portable, jusqu'en 1999. La simplicité et la robustesse de la ligne Z50 ont fait un prix abordable et durable option pour les amateurs qui voulaient un bon premier vélo ou une option pas cher hors route.

Z50M


Le premier était le Z50 Z50M, sorti en 1967 et vendue neuve au Canada seulement. Le moteur monocylindre de 49 centimètres cube OHV était refroidi à l'air. Ce était un petit véhicule avec roues à cinq pouces, un corps trapu et faible hauteur de selle. Il a également présenté pliage guidon. Propriétaires pourraient stocker et le transporter sur le siège arrière d'une voiture de taille moyenne. Sa transmission à trois vitesses automatique rendu plus facile pour les cavaliers débutants de fonctionner. Son réservoir de gaz et les ailes étaient blancs.

Z50A


La Z50A 1968 était disponible en finition rouge ou jaune avec des ailes de chrome et blanc sur le réservoir de gaz. Les modèles postérieurs sont devenus disponibles en bleu, l'or et le choix des couleurs oranges. Le moteur, la transmission et la taille de la moto ne se écartent pas de la conception originale Z50M jusqu'en 1972. Cette année-là la société repensé le châssis, mais il est resté petit et portable. Des changements mineurs à la forme et les matériaux dans les poignées et leviers ont également eu lieu et les vignettes sont devenus une caractéristique permanente. Ces autocollants affichent généralement le logo du fabricant et le numéro de modèle de la moto. La Z50A a été abandonnée en 1978.

Z50R


Le Z50R, fait de 1979 à 1999, était uniquement disponible en "Tahiti-Rouge" au cours de ses deux premières années de production. Elle a montré des changements significatifs de la conception, y compris un nouveau moteur monocylindre OHC et un tuyau d'échappement sur la gauche au lieu de la droite. En 1984, le moteur a changé à nouveau à un à quatre temps, cylindres OHC avec 2 soupapes. Ce était rare pour les petites motos, qui généralement en vedette des moteurs à deux temps. Le modèle 1984 a également présenté pleine suspension avant et arrière. Le Z50R conservé son carburateur jusqu'à ce que l'arrêt de la moto en 1999, tandis que d'autres modèles de vélo ont commencé à adopter l'injection de carburant.

Z50RD'86 spécial et Z50J


Variantes de courte durée sur la ligne actuelle Z50 aussi sortirent. Il se agit notamment de la 1975 et la 1986 Z50J Z50RD. Le Z50J introduit roues de huit pouces et une réception complète et la suspension arrière à la conception, la plupart des modèles Z50 dispose adoptées dans les années qui ont suivi. Le brillant Z50RD a été en grande partie recouvert de chrome. Ce qui le distinguent de modèles Z50 précédentes, qui avaient généralement finition chrome relégué à leurs ailes et d'autres petites pièces. Il diffère également de la Z50R standard, qui ne était disponible en rouge cette année.