Comment remplacer un filtre de transmission sur une Ford Escort 1991 GT

En 1991, la Ford Escort a subi une révision assez drastique, éliminant le vieux corps carrée de style en faveur de celui qui a imité le populaire Ford Taurus. Ford a également offert l'Escort 1991 dans un modèle de GT, qui est venu équipé d'un moteur à DACT de 127 chevaux, 1,8 litres, ce qui lui donne un avantage de 29 chevaux par rapport au moteur 1.9 litres standard. Le 1991 Escort GT est venu standard avec une transmission manuelle à cinq vitesses, avec un à quatre vitesses en option. Ford recommandé de changer le filtre de transmission et le liquide tous les 60.000 miles dans le cadre de l'entretien régulier de l'Escort GT.

Comment remplacer un filtre de transmission sur une Ford Escort 1991 GT


•  Garez l'Escort sur une surface plane et levez la fin avant avec un cric. prise de diapositives se tient sous les longerons du véhicule et réduire l'Escort GT sur le cric.

•  Rampez sous le véhicule jusqu'à ce que vous atteignez le carter d'huile de transmission, et positionner un bac de récupération sous la casserole de transmission.

•  Desserrer toutes les boulons du carter de transmission avec un cliquet à douille, à l'exception d'un boulon sur chacun des quatre coins du plateau de transmission.

•  Desserrez les deux boulons sur le plateau de transmission le plus proche du moteur et tirer vers le bas sur le plateau de transmission pour démarrer le flux de l'huile de la poêle. Si vous ne pouvez pas tirer la casserole de transmission bas soulever légèrement avec un levier de 6 pouces.

•  Maintenez la pression vers le haut sur le plateau de transmission une fois que les arrêts de drainage des fluides, de sorte qu'il touche la base de la transmission. Retirer les vis aux quatre coins avec le cliquet et socket, et tirez la casserole de la transmission.

•  Maintenez la casserole de transmission sur le bac de récupération, et verser toute fluide restant de la casserole de transmission dans le bac de récupération.

•  Retirer les trois vis de fixation du filtre d'émission pour la transmission d'un cliquet et la douille. Tirer le filtre de transmission vers le bas et hors de la transmission. Vérifiez que le joint torique sur le cou du filtre resté attaché au filtre. Si le joint torique est manquant, insérer un doigt dans le trou d'entrée du filtre sur la transmission et tirez le joint torique sur.

•  Positionner un filtre de transmission en cours de la transmission, en alignant le col du filtre avec le trou d'entrée dans la transmission. Appuyez sur le filtre sur la transmission jusqu'à ce qu'elle soit en place. Main-enfiler les trois boulons de filtre de retenue, puis serrer les boulons 6-8 pieds-livres avec une clé dynamométrique et socket.

•  Tirez le vieux joint de la poêle de transmission et débris de la surface d'accouplement-pan-transmission avec un grattoir en plastique joint pour enlever les petits restes de la garniture. Essuyez la surface de contact avec un chiffon propre, non pelucheux.

•  Retirez les deux O-forme transmission pan aimants. Nettoyez chacun soigneusement avec un chiffon propre, non pelucheux et les mettre de côté. Maintenez la casserole de transmission sur le bac de vidange et nettoyer tout l'ancien fluide hors de la casserole avec un produit et un chiffon propre, non pelucheux. Séchez la poêle avec un chiffon propre, non pelucheux et définissez les aimants dans la casserole dans le même endroit que vous leur retrait de.

•  Appliquer un mince cordon de silicone RTV à la surface pan-de-transmission d'accouplement sur le plateau de transmission et fixer un nouveau joint de casserole sur la surface de contact. Le silicone RTV est juste pour maintenir le joint en place, ne pas sceller.

•  Ramper sous la Escort et gratter la surface de contact pan-de-transmission sur la transmission avec un grattoir en plastique joint. Essuyez cette surface avec un chiffon propre, non pelucheux.

•  Réglez le pan de transmission arrière sur le fond de la transmission et de la main-fil tous les boulons du carter. Serrer la casserole boulons de fixation, dans un schéma croisé, 6-8 pieds-livres avec une clé dynamométrique et socket.

•  Soulevez le Escort du cric se tient avec un cric et enlever les chandelles. Abaissez le Ford au sol.

•  Tirez la jauge de transmission du compartiment moteur et insérer un entonnoir dans le tube de la jauge. Verser 4,1 quarts de Mercon fluide de transmission automatique dans la transmission via l'entonnoir et attendre environ 2 minutes pour le fluide à régler.

•  Retirez l'entonnoir, essuyez la jauge avec un chiffon propre, non pelucheux et insérez la jauge dans le tube de la jauge. Retirer la jauge et vérifier le niveau du liquide de transmission est juste en dessous de la marque «F» sur la jauge. Ajouter plus Mercon ATF au besoin.

•  Démarrez le moteur de l'Escort et lui permettre d'atteindre sa température de fonctionnement - à mi-chemin jusqu'à la jauge de température. Déplacer le levier de vitesses dans chaque engin pendant environ 3 secondes, puis passer de nouveau dans "Park."

•  Retirez la jauge, essuyez-les avec un chiffon propre, non pelucheux et le réinsérer. Retirer la jauge et vérifier le fluide est juste en dessous de la marque «F». Ajouter plus Mercon ATF au besoin. Réinsérer la jauge et arrêter le moteur.

•  Insérez l'entonnoir dans un Mercon ATF bouteille vide et remplir la bouteille avec le vieux fluide de la bac de vidange. Retirez l'entonnoir et serrer le bouchon sur la bouteille ATF Mercon. Répétez cette étape jusqu'à ce que vous transfériez la totalité du vieux liquide dans les bouteilles vides.

•  Prenez le vieux liquide et filtrer dans un centre de recyclage du fluide utilisé automobile. Certains magasins de pièces d'automobiles prennent vieux liquide de transmission gratuitement.

Conseils et avertissements


  • Si votre Escort connaît actuellement des problèmes de transmission - déplacement difficile, glissant, bruits, etc. - de changer le liquide de transmission et le filtre ne sera pas réparer le problème. Il pourrait en fait aggraver le problème, comme le nouveau fluide peut laver tout matériau de friction restant à gauche sur les embrayages de transmission.