Les caractéristiques d'un Jeep TJ

Les caractéristiques d'un Jeep TJ

Le Jeep Corporation est une division de Chrysler, une entreprise fondée principalement pour la production de véhicules militaires dans la première partie du 20e siècle. Lorsque Jeep a commencé la fabrication de véhicules utilitaires pour les consommateurs, le grand public était bien réceptif. À la fin des années 1970, la série Jeep CJ a été introduit pour les acheteurs de garder le style du premier modèle Willys Jeep vivant. Les modèles Jeep Wrangler YJ ont été introduites pour remplacer le juge en chef en 1987. Après la YJ, TJ Wrangler a été mis à disposition entre 1997 et 2006.

Performance


Contrairement à son prédécesseur plus tôt, le juge en chef, le modèle Jeep Wrangler TJ n'a pas eu V8 ou diesel disponibles à partir de l'usine. Au lieu de cela, les modèles de base de 1997 à 2003 standard est venu avec l'AMC 150 pouces cubes, 4 cylindres. Il a ensuite été remplacé par le 2,5 litres, double cames en tête (DACT) de moteur Neon 4 cylindres. Les consommateurs pourraient choisir de mettre à jour le 6 cylindres en ligne, 242 pouces cubes, également fabriqué pour être utilisé dans la Jeep Cherokee et Grand Cherokee. Entre les années 1997 et 2002, le 4-cylindres de moteurs produit environ 120 chevaux et 140 pi / lb de couple, tandis que le second TJ 4 moteurs de cylindre ont été annoncés à 147 chevaux et 165 pi / lb de couple. Pendant les années 1997 à 1999, le inline-6 ​​moteurs mis hors 181 chevaux et 222 pi / lb de couple. À partir de 2000, Wrangler TJ avait un moteur de mise à niveau 6 cylindres disponible qui produit 190 chevaux et 235 pi / lb de couple.

Entraînement


Garder l'esprit de la durabilité des modèles de Jeep passées à un rythme fiable, la Jeep Wrangler TJ en vedette plusieurs transmissions pour utilisation quotidienne et étrangères. De 1997 à 2002, une transmission automatique à 3 vitesses a été offert pour les modèles 4 et 6 cylindres. À partir de 2003, une transmission automatique 4 vitesses remplacé les modèles précédents dans les deux types de moteurs. Pour les consommateurs qui souhaitent pour une transmission standard avec un changement de vitesse manuel, la société Aisin Warner a offert le AX5 5 vitesses pour les modèles à 4 cylindres de 1997 à 2002. Un modèle similaire, le AX15, était disponible pour les moteurs 6 cylindres. New Venture construit le NV1500 5 vitesses manuelle pour les modèles Jeep Wrangler TJ 4 cylindres, ce qui était disponible uniquement pour les années 2003 et 2004. Une transmission similaire a été construit pour les modèles 6 cylindres, une option pour les consommateurs entre 2000 et 2004. Novark Conversions présenté la première transmission à 6 vitesses pour une Jeep en 2005. Cette transmission était disponible pour les deux moteurs 4 et 6 cylindres. Tous les modèles Jeep Wrangler TJ utilisé un "Command-Trac" transfert cas d'une nouvelle entreprise, avec un 2.72: 1 ratio de la faible vitesse de gamme. En 2003, un paquet Rubicon a été offert aux consommateurs, TJ standard disponible avec un «Rock-Trac" transfert cas d'une nouvelle entreprise. Ce cas de transfert particulier se vantait 4: faible ratio de 1 train de gamme, idéal pour les performances hors route.

Essieux


Le Dana Holding Corporation fabriqué essieux pour véhicules légers et lourds, spécialisée dans l'utilisation des terrains accidentés et alternative. Les véhicules de série Jeep Wrangler TJ sélectionnée essieux Dana, deux modèles qui sont des modèles standard et en option de mise à niveau avec des rapports de vitesse plus agressifs. Le Dana 30 essieu avant est venu standard sur tous les modèles de TJ, tandis que l'essieu Dana 35 était l'arrière standard. Les consommateurs qui ont opté pour les moteurs 6 cylindres pourraient également mettre à niveau de l'essieu arrière de la Dana 44, qui présentait 4.10 engrenages et un carter de différentiel à glissement limité Tru-Lok. Le modèle Rubicon TJ est venu standard avec Dana 44 essieux avant et arrière, conformément à sa capacité complète hors route. Les rapports d'engrenage qui est venu avec les axes spécifiques utilisés dans les JT variaient de 3,07 à 4,56, en fonction de l'année, l'essieu et du type de transmission.

Forfaits de finition


Plusieurs options de corps et types de colis ont été offerts pour la Wrangler TJ entre 1997 et 2006. Les caractéristiques en option pour les forfaits individuels inclus pare-chocs, 12 différentes possibilités roue / pneu, ailes latérales, l'augmentation des capacités de remorquage, graphiques du corps et une multitude de configurations intérieures en option à niveau. Paquets de garniture de base pour le Wrangler TJ ont été nommés SE, X, Sport, Sahara, Rubicon, Unlimited et Unlimited Rubicon. Pour séries limitées, Jeep avait garniture édition spéciale et emballages graphiques disponibles pour les consommateurs. Ces mises à niveau disponibles inclus l'édition 60e anniversaire (2001), l'édition 65e anniversaire (2005), l'édition Apex (2002-2003), Columbia Edition (2004), Liberté édition (2003), Golden Eagle Edition (2006), Rocky Mountain édition (2003-2005), Rubicon Unlimited Sahara (2005), Tomb Raider édition (2003), et l'édition Willys (2004-2005). Chaque édition spéciale Jeep TJ est venu avec de légères différences dans l'apparence, tous marqués individuellement avec leur titre respectif de paquet.