Est-ce qu'un plug Bad Spark Faire pulvérisation ma voiture?

Est-ce qu'un plug Bad Spark Faire pulvérisation ma voiture?

Les bougies servent l'une des fonctions les plus importantes sur le moteur à combustion interne d'automobile. Ils reçoivent une haute tension, par étincelle des fils bobine d'allumage, système de distribution et de fiches, ce qui leur permet de tirer au moment précis de la compression air-carburant dans le cylindre. Chaque tir génère des températures de cylindres internes élevées, ainsi que l'usure progressive de l'électrode de la bougie d'allumage au cours du temps. Les raisons de l'échec de la bougie, y compris pulvérisation et d'autres problèmes symptomatiques, peuvent être attribuées à diverses conditions de la bougie d'allumage, y compris son type et sa capacité de performance.

Bougies de base


Les bougies d'allumage ont un noyau central de cuivre enveloppé dans une enveloppe en acier et à l'extérieur bouclier protecteur constitué d'un isolateur en céramique. Une électrode est façonné au bas de la bougie, ou sur le côté du moteur d'un corps de bougie, et il a deux composantes: un bon tuyau de mise à feu, communément appelé l'électrode, et une sangle de la prise de terre qui se trouve au-dessus d'une courbe ou droite mode. Un espace existe entre l'électrode et la courroie, qui, lorsqu'il est activé, reçoit une étincelle à haute tension. L'étincelle jaillit l'écart par un arc, fournissant ainsi une charge électrique qui enflamme le mélange air-carburant.

Pulvérisation définies


Bougie de pulvérisation peut être définie comme un manque, ou une condition non-tir de la bougie d'allumage. Pulvérisation, également connu sous le nom manquant, arrive lorsque l'électrode ne parvient pas à enflammer, ou pré-enflamme de séquence de tir régulier. Les pulvérisation ou de manquer les résultats d'un cylindre qui ne se déclenche pas et de produire une course de compression. Un échec de pulvérisation sonnera comme un cliquetis cohérente, frapper ou bruit "de plapping", ou un raté sporadique au cours de différentes conditions de conduite. Le résultat final produit moins de puissance et le régime moteur (tours par minute).

Wet encrassement


Bougie de résultats d'encrassement humides à partir d'une induction précoce (carburant pré-livraison) ou quantité excessive de carburant qui pénètre dans la chambre de combustion, le refroidissement rapide de l'électrode de la bougie. Si l'électrode devient trop froid en raison des inondations, il ne peut pas atteindre la température d'allumage nécessaire pour tirer le mélange carburant-air. Les lacunes de la bougie étroits ou fermés, l'injection de carburant mauvaise ou carburateurs, bougies froides de gamme de la chaleur, ou une absence totale de tension de l'allumage primaire et secondaire, provoquent une pulvérisation notable ou ratés. Pulvérisation faute humide va diminuer la consommation d'essence, réduire la puissance et provoquer dur de démarrage à froid. électrodes de carburant trempé ou bougie noire montrent des signes d'encrassement humide.

Carbon-fort encrassement


Carbon dépôt encrassement provoque une bougie d'allumage à pulvérisation cathodique. Les dépôts de carbone, produites à partir d'hydrocarbures non brûlés, de recueillir le ou les contacts entre les électrodes quand une température d'environ 450 degrés Fahrenheit ou inférieure existe. La température plus froide permet des dépôts de carbone pour former, en bloquant ou en diluant la haute tension d'allumage nécessaire à la cuisson. Les grands dépôts peuvent créer des points chauds, provoquant pré-allumage, ce qui provoque les symptômes de pulvérisation. Trop riche en carburant, la consommation excessive d'huile, calage de l'allumage retardé et un froid gamme de la chaleur de la bougie se provoquer des dépôts de carbone.

BOUGIE Gap


Si l'écart entre la pointe de l'électrode et câble de masse est trop grand, mal réglé ou usé par l'âge, la tension nécessaire pour tirer les plug augmente. Si le système d'allumage est faible et ne pas mettre une tension suffisamment élevée, de grandes brèches bouchons peuvent manquer ou pulvérisent. Bouchons large brèches seront pulvérisation particulièrement sous-haute vitesse ou forte charge moteur. Bouchons qui ont un espace étroit montrent des signes de pulvérisation ou ratés pendant la conduite froid, faible vitesse et début fréquentes et cesser de conduire. La pointe de l'électrode de la bougie sera également porter plus rapide avec une gamme de chaleur plus froide.

BOUGIE degré de chaleur


Les bougies d'allumage avec la gamme de chaleur peuvent provoquer une mauvaise pulvérisation. Gamme de chaleur est déterminée par la longueur de l'isolant de l'électrode et sa capacité à transférer la chaleur. Gammes de chaleur plus chauds restent à des températures supérieures de plus de gammes de chaleur plus froides. Le plus haut degré thermique brûle plus, et fait mieux que la gamme de chaleur froid à basse vitesse, charge lourde et froide conduite de température. Cependant, si la gamme de la chaleur est trop élevé, il peut causer des ampoules sur l'électrode, la température du moteur et pré-allumage. Un froid que la normale gamme de chaleur favorisera une étincelle faible ou plus froid et va charger et faute, notamment dans des conditions carburant-air trop riches. Froides bouchons de la gamme de chaleur ont plus de difficulté à chaud, tir d'auto-nettoyage.

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Bougie dommages


Les dommages structurels à la bougie cas, connecteur ou isolant peut provoquer une pulvérisation ou ratés. Certains connecteurs de bougie ont vis-à conseils, et si elles deviennent lâches, le signal de tension est perdu. Un corps isolant fissuré sur la fiche permettra d'échapper à la tension du noyau interne et la masse contre métal, provoquant une pulvérisation ou manquer continu ou sporadique. Une électrode cassé ou tresse de masse, généralement en raison d'une température trop élevée, entraînera une condition de non-feu, un point chaud à l'intérieur de la tête ou du cylindre, piston ou des dommages ou de la vanne.