Informations turbocompresseur

Informations turbocompresseur

Depuis qu'ils ont été inventés comme un moyen de permettre aux avions de voler à des altitudes plus élevées, turbocompresseurs ont été perfectionnés au fil des ans. Aujourd'hui, le turbocompresseur est commun dans les voitures comme un moyen pratique de donner un moteur plus de puissance tout en améliorant son efficacité.

Opération


Les turbocompresseurs fonctionnent en tirant profit de la manière d'un moteur à combustion interne fonctionne. L'air est aspiré dans le moteur, où il est mélangé avec du carburant, comprimé et enflammé par une bougie d'allumage (ou, dans le cas des moteurs diesel, par la chaleur de l'air lui-même). Ce processus fondamental est de savoir comment les moteurs génèrent leur course de puissance. Turbocompresseurs forcent l'air dense dans le moteur, pour qu'il produise une explosion plus puissante quand il enflammé. Ceci est connu comme l'induction forcée, et est le principe fondamental de la suralimentation. Les turbocompresseurs peuvent être ajoutés à des moteurs existants, et ils offrent une alternative simple à une refonte radicale du moteur dans les cas où une puissance accrue est nécessaire. Contrairement compresseurs, qui sont entraînés par le moteur lui-même, les turbocompresseurs sont alimentés par l'échappement du véhicule, ce qui rend l'utilisation de l'énergie gaspillée et de la transformer en énergie utilisable.

Histoire ancienne


Le turbocompresseur a été inventé par l'ingénieur suisse Alfred Büchi. Son brevet de 1905 était pour un turbocompresseur destiné à être utilisé sur les appareils de sorte que l'air plus mince à des altitudes plus élevées pourrait encore être utilisé pour fournir une puissance amplement suffisante pour le vol stable. La Première Guerre mondiale a permis une meilleure besoin de la technologie de l'aviation, et le turbocompresseur a été le centre de beaucoup d'attention dans le monde de l'ingénierie. L'aviation privée et commerciale dans les années 1920 et '30 a également profité de turbocompresseurs.

Demande ultérieure


La première utilisation connue de turbocompresseurs à l'extérieur de l'aviation a eu lieu en 1938 avec une gamme de moteurs diesel de camion turbo d'un petit constructeur automobile européen. Turbocompresseurs sont restés essentiellement une technologie de l'avion jusqu'à ce que les années 1950. A cette époque, les équipes de course aux États-Unis ont commencé à expérimenter avec les voitures de course de suralimentation. Cela a conduit certains constructeurs automobiles américains à tourner leur attention vers l'idée d'utiliser des turbocompresseurs sur les voitures. General Motors a été le premier à le faire, proposant des versions turbo de la Chevrolet Corvair et Oldsmobile Cutlass en 1962. Depuis turbocompresseurs sont plus efficaces sur les moteurs diesel que l'essence, l'Europe est devenue une source importante de voitures turbo en raison de la fréquence des moteurs diesel dans voitures de route standard.

Histoire tard


L'efficacité énergétique a commencé à conduire à l'utilisation de turbocompresseurs suite à la crise énergétique des années 1970. Dans les années 1980 et 1990, les moteurs turbocompressés à quatre cylindres ont pris la place de nombreux grands moteurs V8 que consommés beaucoup plus de carburant, les émissions produites plus et eu aucun avantage significatif en puissance sur le plus petit turbo.
motos turbocompresseur ont commencé à apparaître dans les années 1980 ainsi. Ici, le turbo a été particulièrement utile en raison de son faible poids, ce qui permet d'acheter et de cavaliers fabriquer des motos avec plus de puissance, mais pas plus, les moteurs plus lourds. avions à turbopropulseurs sont encore en usage aujourd'hui, généralement dans des situations où des jets trop grand ou coûteux.

Suralimentation dans Racing


Les années 1970 et 1980 sont connus comme l'ère Turbo en Formule 1. équipes de course ont investi leurs efforts de recherche et de conception de nouveaux modèles de turbocompresseurs qui leur donneraient un avantage concurrentiel. Ces efforts ont été largement couronnée de succès, avec des vitesses de plus en plus spectaculaire. Le succès de certaines équipes de course conduit les autres à emboîter le pas et bientôt turbos sont devenus la norme plutôt que l'exception dans les courses de F1. Les responsables du sport ont commencé à imposer des restrictions sur la quantité d'énergie qui pourrait être générée par un turbocompresseur dans une tentative pour assurer la sécurité du conducteur et de favoriser un équilibre concurrentiel. Avec de telles limitations en place, le battage médiatique entourant turbocompresseurs est mort vers le bas. À la fin des années 1980, l'ère Turbo terminée par une interdiction officielle de turbo en F1.