Comment calculer la force de traction sur des véhicules ferroviaires

Un timon locomotive, ou coupleur, relie la locomotive des wagons qu'elle tire. La force de traction est la force longitudinale maximale que la locomotive peut exercer par sa barre, et est basée sur les caractéristiques de la locomotive et les rails, il se déplace sur. La force de traction lance dans la locomotive et est transmis par les roues motrices au rail.

Comment calculer la force de traction sur des véhicules ferroviaires


•  Calculer la résistance au roulement (RR) de la locomotive en multipliant le poids brut du véhicule (GWV) de la locomotive par le coefficient de frottement entre les roues et le rail. Pour les roues en acier sur des rails en acier, le coefficient de frottement peut être estimé de façon conservatrice à 0,002. L'unité de la résistance au roulement est soit newtons (métriques) ou en livres (États-Unis).

RR = 0,002 GWV *

•  Calculer le couple de sortie (OT) de la locomotive en multipliant le couple du véhicule (VT) par le rapport de réduction du réducteur (GRR). L'unité de couple de sortie est newtons-mètres (métriques) ou pouces-livres (US).

OT = VT * GRR

•  Calculer la sortie de force vers l'avant (FFO) en divisant le couple de sortie (OT) par le rayon de la roue d'entraînement (r). Le rayon doit être mesuré en mètres ou en pouces pour correspondre aux unités du couple de sortie. La sortie de force vers l'avant aura une unité de soit newtons (métriques) ou en livres (États-Unis).

FPE = OT / r

•  Calculer la force de traction (DP) en soustrayant la résistance au roulement (RR) à partir de la sortie de force vers l'avant (FFO). L'unité de la force de traction est soit newtons (métriques) ou en livres (États-Unis).

DP = FFO - RR

Conseils et avertissements


  • Ces calculs supposent que les voitures de locomotives et de trains sont au niveau du sol, pas sur un plan incliné.