Tambour contre les freins à disque

Tambour contre les freins à disque

Outre le moteur, ce qui rend la voiture aller, la composante la plus importante d'une automobile est de ses freins. Les freins sont ce qui rend votre arrêt de voiture et sont un aspect essentiel dans le fonctionnement quotidien du véhicule. Tout comme d'autres composants automobiles, la technologie de frein a évolué au fil des ans. Les premières voitures utilisées freins à tambour sur les quatre roues pour immobiliser le véhicule. Les freins à tambour ont depuis été remplacés par des freins à disques plus efficaces, mais les freins à tambour peuvent encore être trouvés sur les roues arrière de certaines voitures.

Conception




Plaque de support et mâchoires de frein d'un frein à tambour
Un disque de tambour se compose de trois éléments: la plaque de support, les patins de frein et le tambour de frein. La plaque de support se connecte au système de freinage à l'essieu du véhicule et maintient les patins de frein en place. Le tambour de frein est ensuite placé sur le dessus de la plaque de support, avec les patins de frein à l'intérieur. Un frein à disque comporte également trois composants et fonctionne de façon similaire. Il est le disque de frein, qui est relié à la roue et l'essieu; les plaquettes de frein; et les étriers, qui maintiennent les patins de frein.

Fonction


Les deux systèmes de freinage fonctionnent sur la base de la friction pour arrêter le véhicule. Lorsque la force de freinage est appliquée à un frein à tambour, les sabots de frein à friction appliquent le tambour de frein, ce qui ralentit le véhicule. Lorsque la force de freinage est appliquée à un frein à disque, l'étrier enserrent fermée, l'application des plaquettes de frein sur le rotor pour ralentir le véhicule.

Chaleur


Lorsque ces deux systèmes diffèrent est de savoir comment ils supportent la chaleur. Le frein à tambour est un système interne, avec les plaquettes de frein étant maintenus à l'intérieur du tambour de frein. En tant que tel, il est facile pour une accumulation de chaleur à l'intérieur de l'appareil. Lorsque la chaleur augmente, les freins se fanent et perdent leur puissance de freinage. Freins à disque, d'autre part, sont plus exposées. Cela permet au disque de frein et les plaquettes de refroidir beaucoup plus facile que pour les freins pour maintenir leur pouvoir d'arrêt.

Stopping Power


Toutes choses étant égales, les freins à disque ne fournissent pas beaucoup mieux la puissance de freinage dans des conditions sèches que les freins à tambour. Jusqu'à 70 pour cent de la puissance de freinage d'un véhicule qui se passe sur les roues avant, et une voiture avec des tambours à l'arrière ne sera pas varier considérablement d'une voiture avec des disques à l'arrière. Ils ont l'avantage quand il vient à l'accumulation de chaleur, de sorte que les voitures de haute performance reposera exclusivement sur des freins à disques. Un autre domaine où les freins à disques ont un avantage est par temps humide.

Coût


La principale raison pour laquelle les freins à tambour sont encore en usage est en raison du coût. Ils sont beaucoup moins chers à fabriquer que les freins à disque. En outre, les freins à tambour peuvent doubler comme un frein de stationnement, ce qui réduit encore le coût de production d'un véhicule. De freins à disque sur les quatre roues, les fabricants doivent construire un frein de parking séparé du rotor de frein, en ajoutant à son coût.