Comment régler vide Timing Advance

Comment régler vide Timing Advance

Le réglage correct d'une unité de l'avance à vide est essentiel de se assurer qu'un moteur automobile fonctionne à ses performances de pointe. Le mécanisme d'avance à dépression permet au distributeur de faire varier le calage de l'allumage pour compenser les exigences de la charge et de vitesse moteur. Pendant charges légères sur le moteur, les cylindres brûlent plus maigres et nécessitent l'étincelle d'être initié tôt afin d'obtenir une puissance optimale. L'unité d'avance à dépression fournit cette variable avance à l'allumage et améliore la réponse de l'économie de carburant et de gaz dans toute la plage de fonctionnement du moteur.

Comment régler vide Timing Advance


•  Régler le temps mécanique du moteur. Débranchez et rebranchez le tuyau d'avance à vide au distributeur et brancher le tuyau. Connectez le capteur inductif lampe stroboscopique au fil de la bougie n ° 1 et connecter l'alimentation conduit à la batterie du véhicule.

•  Desserrer le boulon de retenue distributeur. Démarrez le moteur et le laisser se réchauffer à température normale de fonctionnement.

•  Tournez le distributeur et utiliser la lampe stroboscopique pour définir le moment les spécifications du fabricant du véhicule. La plupart des voitures ont un autocollant dans le compartiment moteur qui présente les caractéristiques de synchronisation. Serrer la vis du distributeur lorsque tous les ajustements ont été apportés. Tourner le moteur jusqu'à 2000 tours par minute et demandez à votre assistant observer le calendrier lecture sur l'équilibreur harmonique. Enregistrez le calage de la distribution. Retirez le bouchon de tuyau d'avance à vide et reconnecter le tuyau au distributeur.

•  Retirez le tuyau d'avance à vide au carburateur. Connectez la jauge à long arrosé vide au port avance à dépression du carburateur. Placer la jauge de vide à l'intérieur de l'habitacle de la voiture dans un endroit où il peut être lu par votre assistant lorsque le véhicule est en mouvement. Assurer le tuyau de jauge à vide ne interfère pas avec les pièces de fonctionnement du moteur.

•  Conduire le véhicule et d'avoir votre assistant ou un assistant noter que le montant maximum de vide indiqué sur la jauge lorsque le moteur fonctionne à une vitesse normale.

•  Arrêtez le véhicule en toute sécurité, appliquer le frein de stationnement et couper le moteur. Connectez le capteur inductif lampe stroboscopique au fil de la bougie n ° 1 et connecter l'alimentation conduit à la batterie du véhicule.

•  Raccordez la pompe à vide avec jauge à l'avance à dépression du distributeur. Démarrez le moteur et demandez à votre assistant rev le moteur jusqu'à 2000 tours par minute. La pompe à vide à la lecture enregistrée au cours de l'examen de conduite à l'étape 5.

•  Vérifiez la marque de synchronisation sur l'équilibreur harmonique avec la lampe stroboscopique. Enregistrez l'avance totale affiché sur la balance. Soustraire de cette lecture de la valeur enregistrée à l'étape 3. Par exemple: Si la lecture à l'étape 3 était de 35 degrés, et la lecture de l'étape 8 est de 42 degrés, puis 42 -35 7 égale.

•  Débranchez la pompe à vide et insérez une clé Allen 3/32 dans le port sur l'avance à vide où le tuyau se connecte. Il existe une petite vis de réglage de l'avance à vide. Tourner la vis pour réduire l'avance de vide et montre pour augmenter l'avance. Répétez les étapes 8 et 9 jusqu'à ce que la différence totale entre les avances et acomptes à vide lectures mécaniques est d'environ 10 degrés. L'avance de vide est désormais planté pour 10 degrés de l'avance à des conditions d'exploitation normales de la route.

•  Retirer la pompe à vide et de la lumière de synchronisation. Rebranchez le vide avance tuyau au carburateur.

Conseils et avertissements


  • Un pare-battage ou vieille couverture seront protéger le fini de votre voiture lorsque vous travaillez sous le capot.
  • Une jauge accessoire dans la voiture vide permanente vous donnera des indications visuelles faciles de l'état de fonctionnement de votre moteur.
  • Toutes les unités d'avance à vide du distributeur ne sont pas réglables. Unités non réglables ont un étalonnage fixe par le fabricant et aucun réglage ne est possible.
  • les gaz d'échappement de voitures sont toxiques; travailler uniquement dans un endroit bien ventilé.
  • Gardez les parties du corps, des outils et vêtements lâches éloignés des pièces mobiles du moteur.