Le petit moteur à bloc Chevy 327 a donné le pouvoir à l'acheteur de voiture ordinaire. En 1966, l'option 427 pour la Corvette a coûté six fois plus que la 327 et est venu à environ 10 pour cent du coût total de la voiture. Le 327 fait possible pour tout le monde d'avoir le pouvoir de paupière flottant dans leurs nouvelles Corvettes.

Les principes de base

Le petit bloc déplacé 327 pouces cubes (5,7 litres) et produit entre 210 et 375 chevaux, selon la méthode de distribution de carburant, taux de compression, arbre à cames, les culasses, les collecteurs et les pistons admission. Le taux de compression varie de 8,75 à 1 à 11,0 à 1. Le moteur de 210 chevaux-vapeur utilisé un seul carburateur double corps avec un rapport de 8,75 à 1 de compression. Le heftiest 327, délivrant 375 chevaux, est venu avec l'injection de carburant, poussoirs solides et une culasse en aluminium.

Le gros avantage

Le moteur 327 a gagné un avantage immédiat en utilisant un large alésage et une course courte. L'alésage chambre de 4 pouces destiné aux grosses soupapes et la course de 3,25 pouces destinés piston n'a pas voyagé loin à chaque cycle. Cela signifie beaucoup de mélange air / carburant à brûler et une petite course efficace qui pourrait être fait rapidement. Chevy couplé avec cette injection de carburant, qui a poussé mélange air / carburant le plus dans la chambre de combustion lorsque le moteur pourrait manipuler.

Modèle d'utilisation

De 1962 à 1969, le petit bloc V-8 alimenté la Malibu, Impala, El Camino, Chevelle et Chevy II. De 1962 à 1965, la Corvette utilisé un général de haute performance spécial 327. Motors a présenté le 350-, 396- et la les moteurs de 427 pouces cubes en 1968 et la 327 commence à quitter la scène automobile. En 1969, GM a fourni seulement deux 327 versions à puissance réduite et prestige.