Comment changer une roue avant Essieu sur une Ford Escort 1997

La Ford Escort 1997 a eu trois niveaux de finition disponibles: le modèle de base, la LX et LX wagon. Les trois niveaux de finition ont un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres avec une transmission manuelle à cinq vitesses ou une transmission automatique en option. Le remplacement de l'essieu moteur avant ou arbre CV est la même pour tous les modèles, mais le processus doit être suivi précisément pour éviter d'endommager la transmission. Une fois un ou l'autre des arbres de CV ont été remplacés, le véhicule aura besoin d'un alignement frontal avant de conduire le tout à distance.

Comment changer une roue avant Essieu sur une Ford Escort 1997


Enlèvement


•  Garer le véhicule sur une surface plane et serrez le frein de stationnement. Desserrez les écrous de roue sur la roue pour être réparé avec la clé à ergot. Soulevez l'avant du véhicule avec le cric et placer les chandelles sous les faux longerons avant. Abaisser le véhicule jusqu'à ce qu'il repose en toute sécurité sur les chandelles.

•  Retirez les écrous de roue et roue par le côté du véhicule pour être réparé. Remarquez la partie jalonné de l'écrou de moyeu de roue. Placez un petit ciseau dans l'ouverture et le frapper avec un marteau pour soulever la partie jalonné de l'écrou. Demander une aide pour démarrer le moteur et appuyez sur la pédale de frein. Retirer l'écrou de moyeu de roue avec la barre de coupe et la douille. Demandez l'aide pour arrêter le moteur et sortir du véhicule. Jeter l'écrou de moyeu de roue.

•  Retirer la goupille fendue de l'extrémité de la tige de lien avec la pince. Retirez le tirant château de fin écrou avec la douille et cliquet. Attacher le séparateur de barre d'accouplement à l'extrémité de la biellette de direction et de fusée d'essieu. Retirer l'extrémité de barre d'accouplement de la fusée d'essieu avec le séparateur de barre d'accouplement.

•  Retirer le ballon pincée joint écrou avec la douille et cliquet, tout en assurant son boulon de pincement avec une clé de combinaison. Appuyez sur la balle retenue commune écrou avec un marteau pour enfoncer du point fusée de pincement. Soulever vers le bas sur le bras de commande inférieur avec le levier pour enlever le joint à rotule de la fusée d'essieu.

•  Tirer la fusée d'essieu vers l'extérieur du véhicule et retirer l'arbre de CV sur le moyeu de roue. Si l'arbre de CV ne veut pas tirer librement à partir du moyeu, utiliser un burin et un marteau pour taper légèrement l'arbre de CV sur le moyeu de la roue.

•  Si votre retirez l'arbre de CV du côté conducteur, enlever les quatre vis pour la traverse avant et retirer la traverse sous le véhicule pour accéder à l'arbre de CV à la transmission. Soulever l'arbre CV de la transmission en plaçant le levier entre le carter de transmission et l'arbre CV. Preuve d'une extrême prudence pour ne pas endommager le carter de transmission ou le joint d'huile de transmission. Déposer l'arbre CV du véhicule.

•  Si les deux arbres de CV sont retirés en même temps, il est nécessaire d'installer les bouchons de-pont dans chaque ouverture d'essieu à la transmission pour empêcher les engrenages latéraux de différentiel de devenir désaligné; plomb à une facture de réparation lourde.

Installation


•  Installez le support de palier C-clip compris avec le nouvel arbre de CV, si elle est pas déjà installé. Retirez les bouchons de transmission si déjà installé. Alignez les cannelures de l'arbre CV avec les pignons latéraux à l'intérieur de la transmission et glisser l'arbre de CV dans la transmission. Lorsque l'arbre CV est correctement vous vous sentirez comme la C-pince se mette en place.

•  Tirez sur le porte-fusée et faites glisser l'axe de CV dans le moyeu de la roue. Il doit glisser facilement, mais si elle ne le fait pas, ne forcez pas en place. Poussez vers le bas avec un levier sur le bras de commande inférieur et pousser la fusée vers le compartiment moteur. Aligner le goujon de rotule avec le trou dans le porte-fusée et la guider dans la position. Faites glisser le goujon dans le trou de point de pincement dans la fusée d'essieu et installer l'écrou sur le boulon de pincement. Serrer l'écrou à entre 32 et 43 livres-pied avec la clé dynamométrique.

•  Positionner l'extrémité de tirant dans la fusée d'essieu. Installez l'écrou de château et serrer entre 25 et 33 livres-pied de couple. Installez une nouvelle goupille dans l'écrou du château et attacher goujon d'extrémité de tige et plier chaque extrémité de la goupille autour de l'écrou du château. Serrer l'écrou de château légèrement si nécessaire pour aligner l'ouverture de l'écrou du château avec le trou dans la fin de biellette de direction.

•  Installez l'écrou de moyeu de roue sur l'arbre CV et moyeu de roue. Demandez l'aide pour démarrer le moteur et appuyez sur la pédale de frein. Serrer l'écrou de moyeu entre 174 et 235 livres-pied de couple avec la clé dynamométrique. Demandez l'aide pour arrêter le moteur et sortir du véhicule. Placez le petit ciseau sur l'écrou de moyeu sur l'ouverture rectangulaire sur l'arbre CV et appuyez sur le ciseau avec un marteau pour enjeu l'écrou de moyeu de l'essieu au moins 0,5 mm. Si les fissures centre de noix ou diviser en deux, retirez-le et remplacez-le par un nouveau mandat.

•  Si l'essieu du côté du conducteur a été remplacé, installer la traverse avant, sous le véhicule et serrez les quatre vis de fixation à entre 69 et 93 livres-pied de couple. Placez la roue sur le véhicule et serrer à la main les écrous de roue.

•  Soulevez le véhicule hors les chandelles et enlever le cric sous le véhicule. Serrer les écrous de roue à 66 et 86 entre livres-pied de couple avec la clé dynamométrique. Remplacez tout fluide de transmission perdu avant d'utiliser le véhicule et conduire le véhicule à un atelier de réparation pour avoir un alignement frontal terminée.