Comment changer une pompe à eau sur un PT Cruiser

Comment changer une pompe à eau sur un PT Cruiser

La pompe à eau sur un PT Cruiser doit être changé quand il fuit ou si la poulie grince ou cris. Lorsque la poulie grince ou cris, les roulements sur la poulie vont mal, et ils ne sont pas réparables. Les roulements finiront par se bloquer, entraînant la pompe pour ne pas tourner, ce qui pourrait détruire la ceinture et une surchauffe du véhicule. Depuis la pompe à eau est avec la courroie de distribution, et le PT Cruiser a un moteur d'interférence, des dommages internes graves peuvent survenir si la pompe à eau enfermer.

Comment changer une pompe à eau sur un PT Cruiser


•  Prenez le PT Cruiser à un air conditionné atelier de réparation certifié. Demandez-leur de évacuer le fréon. Expliquez que vous faites une pompe à eau, et leur demander se ils vont «tenir» le fréon pour vous jusqu'à ce que vous avez terminé de modifier la pompe à eau. Demandez-leur à l'avance combien il sera pour enlever le fréon et remplir le système de climatisation.

•  Faites glisser le bac de récupération sous le robinet de purge sur le radiateur. Desserrer le robinet et laisser le liquide de refroidissement se écouler. Jeter le liquide de refroidissement de manière appropriée se il est sale ou vieux de plus de cinq ans. Si le liquide de refroidissement est propre et est âgé de moins de cinq ans, vous pouvez réutiliser le liquide de refroidissement.

•  Soulever l'avant du véhicule avec un cric, et soutenir avec chandelles. Retirer la roue avant droite, en utilisant la clé de crochet. Retirer le droit, garde-boue intérieure. Desserrer les tendeurs de courroie d'entraînement des accessoires et enlever les courroies d'entraînement des accessoires. Aide d'une douille, retirer le boulon de poulie de vilebrequin.

•  Retirer la poulie de vilebrequin au moyen d'outils 1026 et 6827-A. Déconnecter le système d'échappement à partir du collecteur, en utilisant les douilles appropriées. Débranchez le compresseur d'air câblage de l'interrupteur de pression harnais. Débrancher les tuyaux de compresseurs d'air à partir du bloc de connexion situé à l'arrière du compresseur d'air.

•  Faites glisser le cric sous le moteur et Jack-le jusqu'à ce qu'il touche le fond du moteur. Retirez le montant inférieur de couple, de montage au moteur droit, moteur crochet droit, couple montant supérieur et le support couple d'entretoise supérieure monter, en utilisant les prises appropriées.

•  Déverrouiller et retirer la pompe de direction assistée et son support, mais ne pas retirer les lignes à l'arrière de la pompe. Poser la pompe de la route. Déverrouiller et enlever les deux couvercles de courroie dentée, en utilisant les prises et les clés appropriées.

•  Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que la marque de distribution sur le vilebrequin est à la position 1 heure, et la marque de distribution sur le droit arbre à cames (que vous cherchez bas au niveau du moteur) est à la position 9 heures. Les flèches et les marques «UP» sur les pignons d'arbres à cames doivent également être tournées vers le haut.

•  Poussez une clé Allen de 1/8 po dans la poulie de tendeur, puis utiliser une clé Allen de 6 mm pour tourner le tendeur dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'il se enclenche. Retirez la clé Allen, puis soulevez la courroie de distribution hors des poulies.

•  Retirez les pignons d'arbres à cames en utilisant les prises appropriées. Retirez le couvercle de courroie de distribution arrière en utilisant les prises appropriées. Déverrouiller et retirer la pompe à eau. Tirez le joint torique sur le bloc, si elle colle à elle. Nettoyez la surface de montage pompe à eau de tous les matériaux d'étanchéité.

•  Enduire le nouveau joint torique avec de la graisse diélectrique. Appuyez sur le joint torique dans la pompe à eau, se assurer qu'il est bien en place dans sa rainure. Installez la pompe à eau et serrer les boulons à la main. Tourner la poulie de pompe à eau pour garantir qu'il n'y a pas de résistance. Serrer les boulons de la pompe à eau pour 105 lb-po. de couple.

•  Remettre le couvercle de courroie de distribution arrière et les pignons d'arbres à cames, en se assurant que les marques "UP" sont en place et que les repères de calage sont alignés. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que les pignons marques de synchronisation sont moitié dents dehors.

•  Installez la courroie de distribution - il est préférable de remplacer la courroie de distribution, sauf se il est âgé de moins de deux ans - sur les pignons et poulies, en commençant par la poulie de vilebrequin et de travail dans le sens antihoraire. Route la courroie sur la pompe à eau, derrière la poulie de renvoi et au-dessus des arbres à cames, en maintenant la bande tendue sur le côté. Route de la ceinture derrière le galet tendeur.

•  Tourner les pignons d'arbres à cames jusqu'à ce que la marque sur le droit d'arbre à cames est à la position 9 heures. Retirez la clé Allen de la tension et laisser le tendeur de mettre tension de la courroie. Tourner lentement le vilebrequin, deux tours, jusqu'à ce que les repères de calage sont alignés à nouveau.