Comment faire pour modifier la courroie de distribution sur un 1991 à 1997 3,4 Chevrolet Lumina 1

Le processus pour retirer la courroie de distribution sur un 1991 à 1997 Chevrolet Lumina est le même processus utilisé sur le '91 '97 grâce à moteur Monte Carlo 3.4, car les deux voitures utilisent le même moteur. Le processus de courroie de distribution particulier est l'une des courroies de distribution les plus difficiles à remplacer, comme le moteur a quatre cames en tête. Des outils spéciaux sont également nécessaires. Les outils spéciaux seront listés avec un certain nombre d'outils. Outils spéciaux peuvent être achetés chez le concessionnaire Chevrolet ou magasins de pièces automobiles.

Comment faire pour modifier la courroie de distribution sur un 1991 à 1997 3,4 Chevrolet Lumina 1


Retrait de la courroie de distribution


•  Retirer le filtre à air, le conduit d'air et le réservoir de liquide de refroidissement. Le réservoir de liquide de refroidissement peut rester attaché à des tuyaux --- juste déboulonner et de le déplacer sur le côté de votre chemin. Déposer la courroie serpentine. Avant de retirer la courroie serpentine, assurez-vous qu'il est un schéma sur le support de capot ou radiateur pour vous montrer l'acheminement de la sangle. Si la vignette de la ceinture est manquant, esquisser une image de l'acheminement de la courroie.

•  Siphonner le liquide du réservoir de la pompe de direction assistée, ou être prêts à boucher les orifices de ligne hors tension. Vous pouvez boucher les orifices de ligne avec un morceau de tuyau en caoutchouc. Fermer l'extrémité ouverte du tuyau avec une grande boulon. Déverrouiller la pompe de direction assistée de son support et de le mettre de côté. Cap toute extrémités des tuyaux ou des raccords de tuyauterie ouverte. Cela permettra d'éviter la perte de fluide supplémentaire.

•  Retirez le bon rythme, carter de courroie, bouchon couvercle de fil de la bougie, gauche couvercle de courroie de distribution et le couvercle de harnais ECM en utilisant les outils ¼ pouces. Retirer le tendeur de courroie serpentine avec les outils 3/8 pouces. Déclipser le tuyau de direction assistée de l'alternateur. En utilisant les outils ¼ pouces ou les outils 3/8 pouces, retirez le couvercle de la courroie de distribution de centre et de la droite et couvertures d'arbre à cames gauche.

•  Retirer la plaque latérale du tendeur. La plaque latérale est situé juste sous la cames gauche et a trois boulons tenant sur. Le tendeur est hydraulique et comprend une unité de piston. Mettez l'unité de piston pour retirer de la bras de poulie et la douille. Assurez-vous que vous ne perdez pas la brosse conique qui se trouve entre le piston et la montagne. Desserrer et retirer le boulon tendeur de poulie (situé à environ 10 heures sur le galet tendeur). Ruban la poulie pivot douille à la poulie de sorte qu'il ne tombe pas. Retirer la poulie et le bras. Retirer la courroie de distribution.

Installation de la courroie de distribution


•  Pliez un clip papier épais si vous avez une pièce droite de fil au moins 1,85 pouces de long. Fixer le piston de tendeur en son centre dans un étau, avec le plongeur pointant vers le sol. Laissez-la reposer pendant 5 minutes pour obtenir l'huile dans la botte en caoutchouc. Retirer la fiche de la base plate du piston et insérez un petit tournevis dans le trou d'évent. Tournez le tournevis dans le sens antihoraire jusqu'à ce que le poussoir est rétracté. Assurez-vous que la tige de poussée est complètement rétracté avant de passer à l'étape suivante.

•  Poussez la cheville de fil que vous avez créé à l'étape 1 dans le trou d'évent et tourner le tournevis dans le sens antihoraire jusqu'à ce que vous sentez la cheville de verrouillage de fil dans le poussoir. Remplir le piston avec de l'huile moteur 5W-30 synthétique au fond du trou. Ne surchargez pas le piston. Remettre sur le piston de la fiche. Assurez-vous que le bouchon est en toute sécurité et le piston est complètement étanche. Essuyez le nettoyage de piston du pétrole déversé.

•  Nettoyez le galet tendeur, mais ne pas le lubrifier. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que le numéro 1 cylindre (cylindre avant sur le côté du conducteur) est au point mort haut et les marques de synchronisation sur la poulie de vilebrequin et le bloc sont alignés. Point mort haut est atteint lorsque le piston dans le trou numéro 1 atteint sa hauteur complète de la rotation. Vous pouvez sentir pour ce en collant un tournevis dans le numéro 1 trou de la bougie tout en tournant la poulie de vilebrequin.

•  Tournez les quatre poulies d'arbre à cames de sorte que les appartements sont usinées vers le haut. Installez les pinces de synchronisation sur chaque support d'arbre à cames. Serrer la vis sur la pince de synchronisation à 22 pieds-livres de couple. Se il ya des marques de synchronisation tirés sur les poulies d'arbre à cames, les effacer.

•  Desserrer les boulons de l'arbre à cames dentées. L'utilisation d'un marteau en caoutchouc, appuyez sur chaque pignon d'arbre à cames pour enlever tout cône. Serrer les boulons de pignon doigt serré. Spin chaque pignon pour être sûr le pignon tourne librement. Assurez-vous qu'il n'y a pas d'avant en arrière lorsque les roues dentées freeplay sont transformés.

•  Installer la courroie de synchronisation à partir de la poulie de vilebrequin. Route à la courroie de la poulie de guidage droite (lorsque vous faites face le moteur), le pignon droit échappement d'arbre à cames, sur le dessus du pignon droit apport d'arbre à cames, puis sous la poulie de guidage central, sur la gauche apport arbre à cames pignon et sur le gauche pignon à cames d'échappement. Assurez-vous que la courroie de distribution est serré sur le côté droit et lâche sur le côté gauche (encore une fois, que vous êtes confrontés à moteur).

•  Installez le galet tendeur, en veillant à la brosse de pivot ne tombe pas. Laissez-enregistré ou utiliser un aimant pour le maintenir en. Serrer les vis tendeur de poulie pour 37 livres-pied de couple. Installer le tendeur et la plaque latérale. Assurez-vous la fin de poussoir est bien en place contre le galet tendeur. Serrer les boulons de fixation de la plaque d'un côté à 18 pieds-livres de couple. Retirez la goupille de verrouillage et laisser le piston se étend à sa position normale.

•  Réglez la clé dynamométrique à 89 livres-pied de couple, puis mettre la clé dynamométrique sur la patte carré du tendeur et serrer il. Ceci se applique à la tension initiale de la courroie de distribution. Tourner le pignon de vilebrequin trois fois à la main. Cela garantit des sièges de la courroie de distribution et permet de se assurer que le moteur tourne librement sans les vannes frapper les pistons. Vérifiez que les repères de calage de vilebrequin de poulie sont toujours alignés.

•  Serrer les boulons sur les échappement et d'admission poulies d'arbre à cames gauche à 96 pieds-livres de couple. Vous aurez besoin de tenir les pignons pour les empêcher de tourner pendant le serrage des boulons. Retirer la pince de synchronisation de la gauche porteuse d'arbre à cames latéral. Les cames ne doit pas bouger lorsque vous retirez la pince de synchronisation. Tourner le vilebrequin une rotation horaire complet et aligner les marques de poulie de vilebrequin.

•  Répétez l'étape 9 pour les bonnes arbre à cames d'échappement et d'admission poulies, attendre quand tourner le moteur, tourner deux rotations complètes dans le sens horaire et alignez les marques de poulie de vilebrequin. Les plats, surfaces usinées sur les arbres à cames seront tournés vers le haut d'un côté et vers le bas de l'autre côté.

•  L'arbre à cames d'échappement Mark poulie de gauche à 02 heures et de l'arbre à cames d'admission gauche poulie 08 heures (les marques doit être en ligne avec l'autre) avec du vernis à ongle ou peinture de chaleur. Marquez l'arbre à cames échappement droit poulie à 10 heures et l'arbre à cames d'admission droit poulie 04 heures, en alignant les marques. Installer tous les composants dans l'ordre inverse de la dépose.

Conseils et avertissements


  • La courroie de distribution doit être remplacée à 60.000 miles, puis tous les 15.000 miles thereafter.Remove les câbles de batterie lorsque vous effectuez cette procedure.Bolt tailles peuvent être différents d'une année à. Soyez sûr d'avoir un ensemble complet de prises en main.
  • Toujours vérifier endommager le moteur avant de commencer ce travail. Alors que le moteur 3.4 ne est pas considéré comme un moteur d'interférence pour les années 1991 à 1995, garder à l'esprit qu'il a encore quatre cames en tête, et une courroie de distribution étendu ou cassé peut causer des dommages importants aux engine.Engines en 1996 et 1997 les voitures sont des moteurs d'interférence. Il est susceptible d'être graves dommages au moteur en cas de rupture de la courroie de distribution ou stretches.Once la courroie de distribution est retiré, ne pas tourner le vilebrequin ou tout du camshafts.Never tourner le vilebrequin par les poulies d'arbres à cames ou toute autre poulie sur le véhicule- --always tourner le vilebrequin au vilebrequin pulley.If l'une des poulies tourner lorsque vous retirez les pinces de synchronisation, vous devrez recommencer le processus d'installation tout recommencer.