1983 Range Rover Dakar Specs

1983 Range Rover Dakar Specs

Le Dakar à quatre roues motrices est un véhicule accidenté qui a été reconstruit en utilisant un châssis Range Rover stripped-down. La conception de la carrosserie du véhicule terminé est un support unique d'aspect tout-terrain. Le Dakar peut être un projet do-it-yourself de mécaniciens expérimentés, ou il peut être acheté complété d'un fabricant à l'étranger. Land Rover a conclu versions du Dakar dans la épuisant rallye Paris-Dakar qui a commencé en 1978; les véhicules ont remporté en 1979 et 1981.

Histoire de moteur




Les amateurs de quatre roues motrices aiment pousser les véhicules à leurs limites.
De 1970 à 2004, le moteur Range Rover a été le bloc d'aluminium Chevrolet Buick ou V-8 avec une capacité de 3,5 litres. En 2004, il a été remplacé par un moteur de 4,6 litres. Avantages du bloc d'aluminium sont sa légèreté, centre de gravité plus bas et plus de couple.

Specification du moteur




Moteur Chevrolet
Certains chefs utilisation alliage de collecteur avec un moteur Chevy petit bloc. Ceux-ci sont légers et disposent de plus grands coureurs, permettant la circulation d'air accrue avec des vannes et des ports qui soutiendront puissance jusqu'à 6500 rpm. Un arbre à cames 12-410 RV est recommandé d'avoir une bonne kilométrage et un ralenti régulier.

De bricolage


Le système do-it-yourself d'injection de carburant peut être installé avec une certaine expertise mécanique par ceux qui construisent le kit. L'idée est d'économiser environ 800 $.

Caractéristiques supplémentaires du moteur sur mesure


Dans certains cas, la personnalisation permet d'économiser de l'argent, dans d'autres, il ajoute au coût du projet. Cependant, tous ces dispositifs sont conçus pour augmenter la puissance du véhicule. Utilisation de rails fabriqués sur mesure carburant et collecteur, turbos jumeaux avec de calibre 16 têtes de turbo en acier et d'une charge d'eau refroidisseur d'air de convertir air liquide pour un moteur turbo permettra d'augmenter votre coût global de 1500 $ à $ 2600. Cependant, le résultat sera un moteur de 500 à 600 chevaux. Les pièces plus petites, comme la jauge de carburant et corps de papillon qui peut être trouvé pour moins de 50 $.

Transmission


Designer Barry Chantler mis essieux avant et arrière standard et avec des différentiels 4 broches et demi-arbres sur son modèle 440 Dakar. Il a utilisé une boîte de vitesses automatique avec un paquet d'entraînement de couple, une soupape de coup de pouce de 500 cm et un coffre de transfert de rapport 1.2 standard.

Touches finales


Chantler, qui conçoit et construit des Dakar, et est membre de l'Internationale Dakar 4x4 Owners Club, construit son Dakar 440 à l'aide de 10 par 15 pouces chromées roues modulaires avec ses pneus BF Goodrich 35x12.50x50MT et une cage de Dakar standard sur un châssis du Range Rover et le haut du corps. Il a également fixé un treuil arrière.
Le poids total de son véhicule est venu à environ £ 4,000.