Vieux Caractéristiques de sécurité dans les voitures et de leur efficacité

Vieux Caractéristiques de sécurité dans les voitures et de leur efficacité

Avant l'âge de coussins gonflables, freins antiblocage et le diagnostic informatisés, les voitures se sont contentés de relativement peu de caractéristiques de sécurité. Pourtant, certains systèmes ont été développés qui a fait au début des voitures beaucoup plus sûrs qu'ils ne l'auraient été autrement. Dans d'autres cas, des idées bien intentionnés ont peu fait pour réduire les dangers de la conduite.

Dangers de voiture tôt


En 1910, le nombre de décès sur les routes américaines étaient environ 25 fois plus que ce qu'ils sont aujourd'hui après ajustement pour le nombre de conducteurs sur la route. Le premier décès est survenu en 1899 quand un piéton a été heurté et tué par un taxi électrique à New York. Pour un public utilisé à d'autres formes de transport, les voitures ont été parfois regardé nouveautés comme dangereuses, et ces craintes devaient être gérés avant que les voitures pourraient être vendus sur une échelle de masse.

Garde-boue


Dans les années 1910 John O'Leary a répondu directement du nombre élevé de morts sur les routes en inventant un dispositif connu sous le nom O'Leary Fender. Construit à partir d'un treillis métallique plutôt qu'en métal rigide, la O'Leary Fender serait fléchir quand il a heurté la piétonne, en leur épargnant des blessures. En dépit de travailler en théorie, la Fender O'Leary a fait piètre figure en utilisation dans le monde réel et n'a jamais été largement adopté.

Pare-chocs


L'un des premiers dispositifs de sécurité de voiture qui ont fait un travail bien était le pare-chocs d'automobile. En apposant simplement un pare-chocs en métal flexible, une voiture et ses occupants ont pu être épargnés dans toute la mesure de la force générée lors d'une collision. Cette gardé voitures sûres dans des accidents mineurs et les coureurs protégés dans les situations les plus graves. Les zones de déformation mandat fédéral d'aujourd'hui et pare-chocs absorbant les chocs sont les descendants directs de cette réussite précoce.

Verre de sécurité


Verre de sécurité, qui est recouverte d'une substance plastique pour l'empêcher de se briser, même quand il se casse, a été inventé dans les années 1900. Une fois qu'il est entré en usage répandu sur les voitures dans les années 1920, verre de sécurité est devenu une forme importante de l'équipement de sécurité automobile. Beaucoup de voitures ont été modernisées avec le nouveau verre et finalement le département américain des Transports a commencé certification verre approuvé pour utilisation dans les automobiles.

Autre équipement de sécurité


Dès 1913, le Modèle T de Ford était disponible avec un kit d'outils de sécurité. Le kit contient une tige pour mesurer le niveau de carburant, ainsi que d'un kit de prise et réparation de pneus. D'autres formes d'équipement de sécurité de voiture tôt étaient efficaces dans les rares cas où elles ont été effectivement utilisés. Le premier signal de tour, qui comprenait un feu rouge, a été breveté en 1929. Cela a été beaucoup plus efficace que les réflecteurs qui avaient été utilisées précédemment pour rendre les voitures plus visibles la nuit. Cependant, les clignotants ne commencent à apparaître sur la plupart des voitures jusqu'à la fin des années 1930.