Techniques d'alignement de voitures

Techniques d'alignement de voitures

Si bien fait, un alignement de roue peut créer les conditions nécessaires pour les quatre pneus de rouler sans glisser ou le glissement qui se produisent avec une voiture qui a roues désaxées. Techniques pour aligner une voiture varient, mais la plupart presque chaque magasin qui fait alignements de roues aujourd'hui utilise une grille d'alignement, qui se appuie sur des capteurs informatisés pour mesurer chacun des diverses spécifications qui sont nécessaires pour faire un alignement de voiture correctement.

Angles et spécifications


Roulette, qui est mesuré en degrés et l'inclinaison vers l'avant ou vers l'arrière de la fusée d'essieu tel que vu depuis le côté de la voiture, contrôle l'emplacement sur le pneu qui touche la route par rapport à une ligne centrale qui passe par le support de colonne de direction. Résultats de la chasse positive dans le haut de la fusée de direction étant inclinés vers l'arrière du véhicule (comme la roue avant d'une bicyclette) et vice-versa pour lanceur négative (comme les roues d'un panier). Caster peut contrôler si oui ou non il ya un "pull" d'un côté que la voiture se déplace.

Le carrossage est l'inclinaison vers l'intérieur ou vers l'extérieur des roues lorsque vu de l'avant du véhicule et est positif ou négatif.

Toe reflète la différence de distance mesurée entre l'avant et à l'arrière de chaque pneu dans un ensemble de roues du côté gauche et du côté droit. "Toe in" ressemble à ce que les pieds d'une personne ressemblent lorsque les orteils sont pointés vers l'intérieur. «Toe-out dans les virages" mesures façon beaucoup plus raide le volant tourne à l'intérieur que la voiture tourne.

Suivi décrit la direction des roues avant par rapport aux roues arrière.

techniques d'alignement


Une fois les mesures informatiques ont été faites, il incombe au technicien de faire les ajustements nécessaires. Généralement, roulette est ajustée d'abord, puis carrossage (avec une nouvelle vérification de la roulette), puis orteil est ajusté, et des dommages se il a été réparé, un chèque de pincement sur les virages est effectuée. Suivi peut ou non besoin vérification.

Pour régler poudre, le bras de commande doit être déplacé de sorte que le joint à rotule est déplacé soit vers l'avant ou l'arrière de la voiture. En fonction de la marque et du modèle de la voiture, ce résultat est obtenu en ajoutant ou en retirant des cales (qui sont de petites pièces métalliques plates qui sont coincés à côté du bras de commande), le réglage de la tige d'entretoise, en tournant un boulon d'excentrique ou de changer la position des boulons de l'arbre de bras de commande dans des trous oblongs.

réglage de carrossage est faite en déplaçant le bras de commande vers l'intérieur ou vers l'extérieur, vers l'avant ou vers l'arrière, sans mouvement de la rotule. Encore une fois, des cales et des boulons excentriques peuvent être utilisés pour atteindre cet ajustement, mais certaines voitures qui ont des jambes de force MacPherson ne font aucune provision pour ajustements soit de roulettes ou de carrossage.

Toe est ajustée en allongeant ou raccourcissant (en tournant) les tirants.