Un moteur peut avoir trop de Spark?

Un moteur peut avoir trop de Spark?

De toutes les composantes vitales d'un événement de combustion - carburant, air et allumage - étincelle est probablement le seul où il n'y a pas une telle chose comme trop. Puissance d'allumage supplémentaire ne peut tenir pour améliorer la précision, la puissance et l'efficacité de l'événement de combustion; Cependant, une étincelle supplémentaire avance peut certainement causer quelques problèmes.

Notions de base à quatre temps


Au cours de la course d'admission d'un cylindre, le piston descend pour créer un vide et la soupape d'admission est dotée d'introduire plus d'air et de carburant. Comme le piston se déplace en arrière pour la course de compression, la soupape d'admission se ferme et une bougie d'allumage déclenche la charge air / carburant. L'expansion des gaz de combustion forcer le piston vers le bas pour la course de travail, la soupape d'échappement et ouvre le piston arrive à nouveau à la force de ces gaz sur le moteur.

Front de flamme Propogation


Le mélange air / carburant comprimé ne pas «exploser» en soi; il brûle tout très rapidement. Cela signifie que la combustion «front de flamme" doit se propager loin de la bougie d'allumage pour enflammer le carburant et l'air sur les bords du cylindre. Le problème avec ceci est que le piston est toujours en mouvement tandis que le front de flamme se propage, dopage efficacement le taux de compression en haut de la course de piston, mais le réduire pour le reste de la période de propagation du front de flamme.

Avance à l'allumage


Une étincelle peut déclencher juste avant que le piston atteigne le sommet de sa course (appelé "avance à l'allumage"), au moment où le piston atteint le sommet de sa course ou juste après (appelé "retard d'allumage"). avance à l'allumage donne le front de flamme plus de temps pour atteindre l'ensemble de la charge air / carburant du cylindre pour améliorer la puissance et l'économie de carburant, mais la chaleur supplémentaire et l'effet "de compression variable» signifie que l'avance d'allumage qui favorise la combustion incontrôlée ou "frapper." Les gains d'efficacité sont aussi compensés par le fait que, depuis le front de flamme se développe alors que le piston est toujours en voyage vers le haut, le moteur est effectivement travailler contre lui-même pour une partie de la course de puissance.

Spark électrique


Il n'y a pas une telle chose comme trop puissant une étincelle. Le plus chaud et plus puissant l'étincelle, plus vite il sera enflammer le mélange air / carburant et le moins de temps le front de flamme a besoin de se propager. L'étincelle plus puissante signifie que vous pouvez courir un peu moins avance à l'allumage, tout en maintenant les mêmes niveaux puissance et de couple. Gardez à l'esprit, cependant, que d'un système d'allumage plus puissant sera probablement pas faire grand-chose si vous laissez l'ensemble d'allumage à ses limites d'avances maximales de sécurité.

Prises multiples Spark


Une alternative à l'utilisation d'une seule étincelle très puissant est d'utiliser deux bougies placées sur des côtés opposés du cylindre. Les avantages sont évidents; le jumeau suscite effectivement la moitié de la quantité de temps de propagation de la flamme, ce qui rend l'événement de combustion pratiquement toute simultanée. Cela permet de calage de l'allumage réduite (ou même retard) tout en maintenant la puissance de sortie de plus grande avance. Le résultat final est que le moteur passe moins de temps à travailler contre lui-même, ce qui est une aubaine pour les chevaux, le couple, la consommation de carburant et les émissions de la même façon.