Entretien VTT batterie

Entretien VTT batterie

VTT modernes sont censés être en mesure de fournir une large gamme d'équipements électroniques qui fonctionnent à partir de la batterie de l'ATV. Tout de treuils, appareils GPS, et même des vêtements chauffée et poignées travailler à raccourcir la durée de vie de la batterie par l'augmentation de la charge placée sur elle, la création d'un plus grand besoin de maintenance.

Identification de votre batterie


Vous avez peut-être vu des termes tels que «scellé», «cellule de gel", "sans entretien" ou "inondé" quand on regarde les piles fournies par motorisés concessionnaires. Bien qu'il puisse sembler comme il ya une quantité étourdissante de choix, il n'y a vraiment que deux types de batteries: classique ou absorbée Glass Mat (AGM).

Les batteries classiques sont les plus courants, à l'aide d'une série de canaux ou chambres remplies avec de l'acide sulfurique de la batterie, ou de l'électrolyte, pour submerger complètement les plaques de plomb à l'intérieur de la batterie. Les batteries classiques ont souvent un évent visible ou tuyau pour libérer l'accumulation de pression dans ses chambres comme gaz sont libérés grâce à l'utilisation et la charge.

Les batteries AGM sont les "sans entretien" "et" "piles susmentionnées scellées à électrolyte gélifié". Lors de l'utilisation dans un procédé similaire à celui des batteries classiques, comportant des plaques de plomb immergées dans un électrolyte, les batteries AGM ont l'avantage d'être complètement fermée de l'extérieur, la manipulation accumulation de pression de gaz à l'aide d'un disque microporeux ou évents cachés qui empêchent la perte d'électrolyte. En tant que tel, les batteries AGM ne nécessitent pas le remplacement de l'électrolyte.

Garder chargé la batterie


La principale cause de défaillance de la batterie est un terme appelé "l'accumulation de sulfatation," un état créé molécules de soufre comme électriquement déchargé, dans l'électrolyte adhèrent aux plaques de plomb dans la batterie. Comme les couches de l'accumulation de soufre les plaques, la capacité de charge des diminutions de la batterie et finalement tombe complètement. Veiller à ce que la batterie est correctement chargée à tout moment, et que de nouvelles batteries reçoivent une charge initiale complète, est la meilleure technique de prévention unique pour lutter contre la sulfatation.

Si votre VTT est stockée à l'abri de toute longueur de temps, envisager de connecter la batterie à un chargeur de batterie automatique, comme Battery Tender, pour recharger et maintenir le niveau de charge adéquate durant l'entreposage. L'appel d'offres de la batterie fonctionne par recharge de 80 pour cent de la capacité énergétique de la batterie avec une tension maximale et de l'ampérage, la tension et le courant de charge va en diminuant jusqu'à ce que la batterie est à pleine capacité de 98 pour cent. Enfin, une tension et un courant régulé inférieur sont fournis à la pile jusqu'à ce qu'elle soit complètement chargée. Une fois à ce point, la soumission de la batterie cesse de se charger et entrer dans un cycle de suivi, beggining le processus de charge automatiquement si la tension de la batterie descend en dessous de 90 pour cent.

Entretien de la batterie conventionnelle


Conventionnelle "inondés" batteries face à d'autres conditions qui peuvent causer une panne de batterie que batteries AGM sont protégées contre. Depuis une batterie conventionnelle est évacué dans l'atmosphère pour libérer les gaz créés par l'antimoine, un état causé par la batterie d'accepter un courant après avoir été entièrement charge qui crée une perte d'eau dans l'électrolyte, le niveau d'électrolyte doit être surveillée et rechargées en utilisant distillée eau. Contrôle du niveau de liquide de la batterie une fois par mois est souvent recommandé, en veillant à ce que les niveaux d'électrolyte sont à des niveaux énumérés par le fabricant, souvent marqué directement sur le boîtier de la batterie. Utilisez de l'eau minérale gratuite, distillée pour éviter l'accumulation de fer sur les plaques internes.

Entretien général


Batteries souffrent également de la corrosion accumulation, principalement situées sur les bornes de la batterie et des câbles de connexion ou matériel. La corrosion est souvent créé par échapper les gaz de la batterie en contact avec des pièces métalliques et peut aussi apparaître rapidement dans les zones géographiques humides ou à proximité des plans d'eau salée. La corrosion peut être prévenue par le revêtement de composants métalliques exposées avec de la vaseline ou de la graisse marine. Si la corrosion a déjà fait son apparition sur la batterie, le laver avec une solution de 3 c. de bicarbonate de soude pour un litre d'eau.