Comment modifier un U-conjointe dans un GMC Sierra

Comment modifier un U-conjointe dans un GMC Sierra

Modification des joints universels dans votre GMC Sierra est un bon projet pour le do-it-bricoleur ou à la maison mécanicien. Les joints de cardan sont situés à chaque extrémité de l'arbre d'entraînement et permettent un déplacement vertical tandis que l'arbre tourne. U-joints usés peuvent provoquer des vibrations, cogner sons et échouer, causant des dommages à l'arbre d'entraînement et d'autres composants de la ligne d'entraînement. Vérifiez vos joints universels au premier signe d'usure et les changer si vous remarquez tout mouvement ou jouez dans les articulations.

Comment modifier un U-conjointe dans un GMC Sierra


•  Soulever l'arrière de votre Sierra sur le sol avec un cric et le soutenir avec une bonne série de chandelles. Set cales au niveau des roues avant afin d'empêcher le camion de rouler dans les deux sens pendant que vous êtes à ce titre.

•  Marquer l'orientation du joug de l'arbre de transmission arrière et la fourche différentiel avec un stylo de peinture de sorte que vous pouvez les rassembler dans la même position plus tard. Le joug est le "U" de la section en forme à l'extrémité de l'arbre d'entraînement qui maintient les joints de cardan. Marquage ceux-ci vous assurer de maintenir l'équilibre de l'arbre d'entraînement.

•  Repérez les boulons qui fixent l'arbre d'entraînement au différentiel arrière. Il existe quatre boulons qui fixent la bride de l'arbre d'entraînement sur la bride du différentiel. Enlevez ces quatre boulons à l'aide d'une clé ou une douille et cliquet.

•  Abaisser l'arbre d'entraînement au sol et se déplacer vers l'extrémité de l'arbre de transmission. La face avant de l'arbre d'entraînement glisse dans l'arrière de la transmission à l'arbre de sortie.

•  Placez un bac de récupération sous l'arbre de sortie de transmission pour recueillir le produit de transmission qui pourrait se écouler lorsque vous retirez l'arbre. Faites glisser l'arbre d'entraînement de la transmission.

•  Retirer les huit clips de fixation sur les chapeaux U-conjointes pour gagner du temps. En utilisant une paire de pinces, serrez les languettes ensemble et lever les clips sur le joug. Jetez-les.

•  Retirer le premier joint universel en utilisant une presse U-conjointe. La presse ressemble à un grand C-clamp, mais a un grand trou dans la fin fixe et une tige filetée de l'autre côté. Placez la presse autour de l'U-conjointe de sorte qu'un bouchon est contre l'extrémité fixe et la tige filetée est contre le bouchon opposé.

•  Tourner la tige filetée avec un socket et cliquet, forçant le bouchon en face de l'arcade. Tournez la presse autour et appuyez sur le premier bouchon jusqu'à ce qu'il efface également le joug. Répétez cette procédure sur l'ensemble opposé de bouchons enlever tout le joint de l'arbre.

•  Retirez les bouchons de la nouvelle U-conjointe en les tirant vers le large de la commune. Mettez-les de côté et insérer le joint dans la culasse. Placez les deux premiers bouchons dans la culasse et, en utilisant la presse U-conjointe, presser dans le joug. Répétez cette opération pour les deux autres bouchons sur ce U-conjointe.

•  Insérer les nouveaux clips de retenue dans la culasse devant le capuchon. Assurez-vous qu'ils se enclenchent dans la rainure de retenue sur la culasse. Faites cela pour les quatre chapeaux.

•  Déplacez à l'extrémité opposée de l'arbre d'entraînement et répéter toute la procédure sur le second U-conjointe. Une fois terminé, déplacer l'arbre d'entraînement sous le camion et faites glisser l'arbre arrière sur l'arbre de sortie de la transmission.

•  Aligner les repères sur l'arbre d'entraînement et différencié et installer les vis qui retiennent la tige. Serrer les boulons avec une clé ou une douille et cliquet.

•  Retirez le bac de récupération de sous le camion. Soulevez le camion avec votre prise et retirez les chandelles, puis abaissez lentement le camion sur le sol. Testez votre Sierra pour se assurer que tout fonctionne comme il se doit.

Conseils et avertissements


  • Placer la transmission au point mort et tourner l'arbre d'entraînement fournira plus d'espace pour retirer les boulons qui fixent l'arbre d'entraînement au différentiel arrière.