Comment construire une Chevy Small Block pour Power

Comment construire une Chevy Small Block pour Power

Sur la planète Hot Rod, sauté de petits-Chevys de blocs (SBC) sont la fondation sur laquelle le monde est construit. En production continue depuis plus de 50 ans, le petit bloc de base a probablement subi plus d'heures de travail de développement de pièces de rechange que tout autre moteur sur la Terre. Jardin-variété rue petit bloc d'aujourd'hui aurait été considéré il ya une course seule paquet décennies, et les moteurs max-de l'effort d'aujourd'hui aurait été un peu plus d'un rêve à l'époque. Un petit bloc capable de produire plus de 500 chevaux avec assez de durabilité pour une utilisation quotidienne est plus hors de la sphère de même une construction légère du moteur.

Comment construire une Chevy Small Block pour Power


•  Choisissez un vilebrequin. Même les plus café racers soucieux de leur budget peuvent se permettre le coût de buy-in d'un nouveau vilebrequin SBC, il n'y a donc aucune raison de payer à nouveau état de l'unité de stock lorsque il ya une meilleure option. Au lieu d'un vilebrequin remplacement des stocks 350, vous pourriez aussi bien dépenser de l'argent sur une manivelle de stroker qui donnera à vos moteur 383 pouces cubes; les deux coûtent environ le même, et que vous cherchez à un gain de 10 pour cent en puissance et de couple sur toute la ligne.

•  Construire le bloc court. Visser la manivelle de stroker dans votre bloc d'actions et compléter l'ensemble tournant en installant un ensemble de stock ou aftermarket 5,7 tiges plus fortes pouces et pistons en aluminium forgé réglé pour fournir environ 10: 1 de compression avec 64 cc chambres de combustion. Si vous utilisez des barres d'actions, au moins avoir leur poli et grenaillé pour la force, et installer un ensemble de boulons ARP pour l'assurance pas cher. Assurez-vous d'avoir l'ensemble équilibré à un atelier d'usinage.

•  Installez un ensemble de têtes avec entre 210 et 230 cc de volume de l'orifice d'admission et 64 cc volume de la chambre de combustion. Mondial des produits Motown 220 était le choix de Hot Rod Magazine pour remplir cette tache, mais Trick Flow, Edelbrock, Holley et environ 15 autres entreprises font des unités similaires. Envisager d'aller avec des culasses en aluminium pour réduire les risques de détonation si vous rencontrez une mauvaise essence.

•  Sélectionnez un profil de division, hydraulique rouleau arbre à cames avec environ 242 consommation / 248 degrés lever à 0,050, et une élévation totale d'environ 0,55 pouces sur la consommation et 0,56 (lorsqu'elle est utilisée avec la norme rockers 1,52 pouces à rouleaux) sur l'échappement. La XR294HR de Comp Cam correspond à la facture mais il ne faut offres similaires de Isky, Lunati et Edelbrock. Ceci est une came assez radicale pour la rue; si vous voulez quelque chose d'un peu plus de rouler et ne me dérange pas de donner environ 30 chevaux, envisager une came avec une durée d'environ 225 degrés à 0,050 et 0,50 sur le côté admission.

•  Installer une admission et d'échappement pour correspondre à la plage de régime du moteur d'environ 5000 à 6200. Vous ne pouvez pas vous tromper avec preuves Performer RPM de Edelbrock Air Gap pour ce moteur même si le Weiand furtif Air Strike est une offre comparable. Si vous y allez avec la plus grande came, vous voudrez peut-être à passer à quelque chose comme les prises Victor Jr. ou Dart seul plan. Tout ensemble de 1-3 / 4 à 2 pouces tube têtes de longueur égale travaillera sur le côté de l'échappement. Un carburateur de 850 cfm va travailler pour le dosage du carburant.

Conseils et avertissements


  • Cette combinaison devrait vous donner environ 500 chevaux à 5900 tours par minute et 500 lb-pi. de couple à 4700 tours par minute.