Comment calculer la moyenne en kW pour un moteur

Chevaux et kilowatts sont interchangeables méthodes pour définir la puissance de sortie, et les différents pays en vue de normaliser des méthodes différentes. besoins de puissance et de kilowatts varient en fonction de la quantité de performances que vous êtes après, à la fois en termes de vitesse quart de mile piège (vitesse à la fin de la bande), le temps quart de mile en quelques secondes et la vitesse désirée haut avec une donnée corps. Le tout se résume à un peu de mathématiques et certaines conversion.

Comment calculer la moyenne en kW pour un moteur


•  Divisez votre quart de mile souhaité ET en quelques secondes en 1380 pour obtenir la vitesse de piège idéal. La NHRA découvert il ya cette intéressantes petites décennies constants: ce moment quart de mile en secondes multiplié par la vitesse de piège vient presque toujours à entre 1380 et 1400. Disons que nous voulons construire un £ 3,200, 1,996 Camaro qui fonctionne 12 secondes à plat dans le quartier. Nous allons commencer en divisant 1380 par 12, ce qui nous donne une vitesse de piège idéal de 115 mph.

•  Divisez votre vitesse de piège idéal par 228,4, puis multipliez ce nombre par lui-même deux fois (connu sous le nom "cube", ou multipliant mon troisième puissance). Multipliez ce chiffre par le poids du véhicule en livres pour arriver à la puissance requise. Dans notre exemple, nous allons diviser 115 par 228,4 (égal 0,503) puis multipliez ce chiffre par lui-même deux fois. Voilà 0.503 fois 0,503 0,253 égaux, qui se sont multipliés par 0,503 0,127 égal. Maintenant, multipliez 3200 (le poids à vide en livres) par 0,127 et vous obtenez 407,24 chevaux.

•  Convertir la puissance en kilowatts en multipliant par 0,745; Dans notre exemple, kilowatts exigences sortent à 303,39 (407,24 x 0,745 = 303,39). Ainsi, à condition qu'il ait traction idéal et un bon pilote, notre livre de 3200 Camaro devront 407,24 chevaux (303,39 kW) pour mettre 12 secondes à plat à 115 mph.

Conseils et avertissements


  • Cette formule ne tient pas compte de l'aérodynamique de véhicules individuels, mais que 228,4 œuvres constants ainsi pour la plupart des applications. Vitesse de piège idéal peut monter ou descendre de 3 à 5 mph, selon la taille et l'aérodynamisme du véhicule. En tant que tel, vous pouvez soustraire une partie de la vitesse de piège nécessaire si votre voiture est très petite et aérodynamique ou ajouter un peu si elle est exceptionnellement grande et carrée.
  • Vous pouvez voir quelques formules plus âgés donnent la constante entre 230 et 234; ces formules sont venus quand la NHRA en moyenne la vitesse de piège d'un véhicule de 66 pieds avant la ligne d'arrivée à 66 pieds après. Maintenant, la NHRA prend de la vitesse de piège de 66 pieds avant la ligne à la ligne d'arrivée lui-même, qui réduit la vitesse de piège moyenne de quelques pour cent et rend l'ancien constante obsolète.