Comment faire un coil-over conversion

Un système de coil-over est un ressort réglable et se pavanent combo dans lequel un ressort hélicoïdal est monté autour d'un amortisseur hydraulique. Les organes de choc sont filetées, ce qui permet une modification de la longueur totale du choc, et donc la hauteur de caisse du véhicule. En outre, de nombreux rechange bobine-overs disposent personnalisable rebond de choc et les paramètres d'amortissement. Installation d'un système de coil-over vous permet d'obtenir, une attitude agressive réduit pour votre véhicule tout en améliorant les caractéristiques de manipulation de performance.

Comment faire un coil-over conversion


•  Configurez vos bobine-overs avant de commencer l'installation. Utilisez les clés de réglage bobine de fil fourni avec le kit de coil-over à desserrer le collier de verrouillage inférieure sur chaque choc. Ceci est le collier qui fixe le corps de l'amortisseur inférieur en place. Enfiler le corps de l'amortisseur inférieur vers le haut pour réduire la longueur totale de choc. Diminuer la longueur du corps de choc permettra de réduire la hauteur de caisse du véhicule une fois la bobine-overs sont installés.

•  Mesurer chacune des longueurs de choc bobine de fil pour vérifier qu'ils sont égaux. Cela permettra d'assurer que votre véhicule a une hauteur de roulement même à tous les quatre coins. Une fois les hauteurs de choc sont ajustés, utilisez les clés de réglage bobine de fil pour fixer le collier de verrouillage inférieur au corps de l'amortisseur inférieur. Cela verrouille le corps de l'amortisseur en place. Beaucoup de bobine-overs disposent également rebond de choc et de réglage d'amortissement via un bouton de réglage en haut de chaque choc. Assurez-vous que ces boutons sont à l'écoute sur le même paramètre de sorte que chaque choc a une rigidité égale.

•  Garez votre véhicule sur une surface plane et solide. Augmenter de chaque côté de votre véhicule avec un cric et de soutenir tous les quatre coins du châssis sur chandelles. Retirer les pattes de roues avec une clé à ergot. Soulevez les roues libres du véhicule et les mettre de côté. Cela vous donnera un accès clair aux composants de la suspension.

•  Retirez tous les composants externes qui sont montés sur le corps actions de choc, tels que les supports de la ligne de frein. Chaque corps de l'amortisseur inférieur dispose d'une fourchette qui se monte sur le bras de commande inférieur, reliant le choc au châssis. Retirez chacun des boulons de bras de commande, puis travailler les bras de commande vers le bas jusqu'à ce qu'ils soient hors du chemin des fourches de choc inférieurs.

•  Retirez les boulons supérieurs de la tour de choc qui fixent le haut des chocs sur le châssis. Sur les amortisseurs avant, les boulons de la tour peuvent être accessibles à partir du compartiment moteur. Sur les amortisseurs arrière, boulons de la tour peuvent être accessibles à partir de la zone du tronc ou du hayon. Sur certains véhicules, l'accès aux boulons de la tour de choc arrière peut exiger l'enlèvement de panneaux intérieurs, généralement garantis par des clips en plastique et / ou des vis cruciformes. Une fois que tous les boulons de la tour de choc sont retirés, vous serez en mesure de retirer tout le printemps et choc combo du véhicule.

•  Installez votre après-vente kit coil-over par la procédure inverse de retirer la suspension. La plupart des bobines-overs après-vente disposent matériel de montage pour tous les composants d'achat d'actions. Sinon, composants amovibles, tels que les conduites de frein peuvent être fixés aux organes de choc avec attaches. Une fois la bobine-overs sont installés, vérifiez que tous les boulons et le matériel sont solidement installés.

•  Remplacer les roues et les boulons de roue. Retirez le cric sous le véhicule. Abaisser le véhicule avec un cric. Il est une bonne idée d'avoir votre bobine-overs affinés par un magasin de suspension professionnelle, car ils offrent des services de précision comme coin équilibrage. Cela permettra d'assurer que tous les quatre chocs sont fixés à des hauteurs de caisse équivalentes.

•  Vos pneus réalignement des spécifications d'achat d'actions. Lorsque vous modifiez la hauteur de caisse du véhicule, de nombreuses dynamique d'alignement sont modifiés ainsi. Cela comprend le carrossage, chasse et le pincement angles des pneus. Pour assurer un traitement adéquat des véhicules et l'usure des pneus, toutes les dynamiques d'alignement doit être remis à suggérées les angles du fabricant.