Comment faire pour modifier l'arrière Plaquettes de frein sur une Pontiac G6

Comment faire pour modifier l'arrière Plaquettes de frein sur une Pontiac G6

Peu de choses ont changé sur les véhicules Pontiac qui emploient freins à disque arrière. La Pontiac G6 ne fait pas exception. Introduit à l'automne 2004 en tant que modèle 2005, la G6 a remplacé le populaire Grand Am. Tout comme le Grand Am, la G6 peut comporter des freins à disque à l'arrière ou freins à tambour à l'arrière. La seule différence majeure entre les deux est le piston de l'étrier arrière et comment compresser. L'outil pour effectuer cette est disponible dans la plupart des magasins de pièces automobiles tout et ne coûte pas très cher.

Comment faire pour modifier l'arrière Plaquettes de frein sur une Pontiac G6


•  Retirer de la moitié du liquide de frein à partir du maître-cylindre de frein à l'aide d'un outil d'aspiration, puis le jeter de manière appropriée.

•  Assurez-vous que le frein de stationnement est pas définie ou vous ne serez pas en mesure de retirer les étriers arrière. Placez un bloc de roue à l'avant de l'un des pneus avant sur une surface plane et dure.

•  Crack la patte arrière écrous desserrés sur la G6 avec le démonte-pneu. Seulement les transformer environ 1/4 de tour afin de les décoller.

•  Soulevez le quart arrière de la G6 avec la prise et le soutenir sur une béquille. Répétez cette opération pour l'autre côté de suspendre l'essieu arrière. Terminez d'enlever les écrous de roue puis retirez les pneus et les mettre sur la voie.

•  Retirez les deux boulons de l'étrier de montage en utilisant une clé polygonale, puis soulevez l'étrier hors de l'ancre, plaquettes et le disque à l'aide d'un tournevis.

•  Soutenir l'étrier à ressort hélicoïdal arrière avec un crochet de l'étrier. Vous pouvez utiliser un cintre en métal pour faire un crochet de l'étrier de fortune.

•  Insérez l'outil étrier de piston sur le piston de l'étrier. L'outil propose six options différentes tailles piston, alors assurez-vous de faire correspondre le bon côté taille de l'outil sur le piston de l'étrier. Placer le cliquet 3/8-pouce dans le carré d'entraînement de l'outil et tourner le piston vers l'intérieur dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il commence à résister. Les pistons sur l'étrier de G6 va tenir le coup un peu une fois bien en place dans l'alésage.

•  Retirer les goupilles d'étrier de l'élément d'ancrage de l'étrier, un à la fois. Essuyez la vieille graisse et lubrifier de nouveau avec nouveau lubrifiant de frein, puis le réinsérer dans le trou d'ancrage respectif. Un des Pins possède une bague en caoutchouc sur la fin, alors assurez-vous que les broches soient placés au même endroit.

•  Retirer les plaquettes arrière et le matériel de l'ancrage de l'étrier. Utilisez le tournevis pour soulever le matériel hors de l'ancre si nécessaire.

•  Placez le nouveau matériel de la rampe de remplacement fixé sur l'ancre, puis les lubrifier les sections supérieures du matériel que la plage de contact de pattes. Veillez à ne pas obtenir lubrifiant sur les rotors arrière.

•  Mettre les plaquettes (et les cales fournies dans le remplacement de plaquettes) dans la cheville.

•  Retirer le crochet de l'étrier et remplacer l'étrier sur les plaquettes. Alignez les boulons étrier-trous de montage sur les broches de l'étrier et remplacer les boulons. Serrer les boulons de 45 et 55 pieds lbs. avec une clé dynamométrique et la douille. Répéter le remplacement des garnitures de frein pour le côté opposé.

•  Remplacez les pneus et écrous de roue et serrer la patte serré les écrous. Abaissez le G6 au sol puis resserrez les écrous de roue à pieds 100 lbs. avec la clé dynamométrique et la douille.

•  Vérifiez que le bouchon du maître-cylindre est fermement. Pomper sur la pédale de frein plusieurs fois lentement jusqu'à ce que la pédale est ferme. Appliquer et desserrer le frein à main à plusieurs reprises.

•  Ajouter du liquide de frein du maître-cylindre de la marque complète si nécessaire. Remettre le bouchon. Retirez la cale de roue, puis l'essai de la G6 pour le fonctionnement de freinage adéquate.