Informations sur la Chevy 350 Small Block moteur

Le moteur Chevrolet 350 petit bloc V-8 est peut-être le moteur le plus populaire produit. Il est compact, efficace et facile à entretenir. Surtout, il peut facilement être échangé avec d'autres moteurs de nombreuses voitures et camions différents, y compris les véhicules non-General Motors. Après plus de 40 ans, il reste en production en tant que moteur de remplacement qui peut être commandé.

Histoire


Le petit moteur à bloc Chevy V-8 a été lancé en 1955 comme un moteur de 265 pouces cubes pour le Bel Air et Corvette. Il était la première incursion sérieuse de Chevrolet en V-8 de la technologie depuis 1917. Depuis les débuts du petit bloc 265, Chevrolet a produit une succession de moteurs de plus grosse cylindrée. Le 350-CI V-8 est apparu en 1967, selon Chevyhiperformance.com.

Première génération


La première a été de 350 spécialement conçue pour la Chevrolet Camaro 1967, qui a été conçu pour concurrencer directement contre le populaire 271 chevaux 289 V-8 Ford Mustang. Le premier Chevy 350 généré 295 chevaux, qui a frappé les chaussettes au large de la Mustang 289. La Nouvelle-reçu 350 en 1969.

Le L48


Nommé en interne le L48, le 350 a été rapidement placé dans pratiquement toutes les voitures de tourisme Chevrolet à la fin de 1969, y compris Impala, El Camino et Corvette. Puissance varie de 175 chevaux pour les 350s non-exécution de base à 300. Les pénuries de carburant dans les années 1970 a fait des ravages sur la puissance des moteurs de tous les constructeurs automobiles et le 350 ne fait pas exception. De 1976 à 1979, le moteur de base de la Corvette a été alimenté uniquement par un 180-hp 350 générer £ 270-pi de couple, la force de torsion à l'intérieur du moteur pour développer l'accélération. La production a augmenté légèrement en 1980 à 190 chevaux et 280 lb-pi.

Best of the Best


Le plus populaire 350 pour les restaurateurs de l'automobile est le LT1 avec un taux de compression élevé de 11: 1 et 4 baril carburateur Holley placé sur un collecteur d'admission en aluminium. Il peut générer 370 chevaux, mais est capable de fournir autant que 425 chevaux. Il a alimenté la Camaro Z28 Corvette et avant la puissance a été réduite dans la dernière année de l'ère de la voiture de muscle en 1971 à 330. Le LT1 doit pas être confondu avec la même désignation utilisée sur les moteurs de génération II Chevy.

Nouvelles Générations


La deuxième génération 350 a été lancé sous la forme d'un nouveau LT1 de 300 ch pour la Corvette 1992. Basé sur le petit bloc d'origine V-8, le LT1 350 présenté un système d'écoulement de refroidissement inverse dans lequel ont été refroidis les chefs d'aluminium avant le bloc pour maintenir les températures bas tout en maintenant une forte compression. En fin de compte, le LT1 a été installé dans la Buick Roadmaster et Chevy Impala Caprices et avec la baisse des puissances nominales. La troisième génération a suivi en 1997 avec une puissance allant de 305 à 345.

Remplacement


La production de la 350 pour les voitures GM terminés en 2002. 350s de rechange, connus comme les moteurs "de caisse", peut être commandé complet et prêt à installer. Ces moteurs disposent d'une puissance de base de 195, mais peuvent être réglés pour générer autant que 260. Ces remplacements utilisent le modèle de boulon avant 1980 de l'original 350.