1992 Chevrolet S10 ramassage 2.8 Specs

Chevrolet trouvé de l'or avec son S-10 mini-camion d'origine. Les normes des années 1970 fabricants forcées et le public d'achat crise pétrolière et les émissions à accepter l'une des deux options: gros véhicules avec des moteurs faibles qui pourraient passer les émissions et économiser du carburant, ou des véhicules plus petits qui pourraient faire la même chose mais ne pas conduire comme constipé hippopotames. L'année modèle 1992 a été l'un des derniers pour original et bien-aimé S-10 de Chevy, avant le châssis a commencé à prendre du poids, la complexité et le coût, en commençant par la deuxième génération.

Notions de base


Au début des années 1980, la plupart des fabricants nationaux comme GM ont été pris avec un marché qui a exigé de véhicules plus petits et plus économes en carburant, et pas les modèles concurrents sur la table à offrir. Ce fut durant cette période que beaucoup colombe tête la première dans la pratique de l'ingénierie de la semaine "importations en captivité," véhicules conçus et fabriqués par des partenaires étrangers et national démarquée. Pas toutes les histoires d'importation en captivité ont mal tourné, si; la première génération S-10 - 1982-1993 - était ni plus ni moins d'une version démarquée Isuzu KB ramassage. Au départ, il est venu avec un certain nombre de moteurs Isuzu, mais d'ici à 1992 est venu avec un choix de trois moteurs GM différents.

Groupe motopropulseur


Le 2,8-litre, de 60 degrés GM V-6 a été le moteur du milieu de la gamme pour l'année-modèle 1992, entre le 105-cheval, 2,5 litres, "Iron Duke" quatre cylindres et 160 chevaux, "trois -quarter petit bloc, "de 4,3 litres V-6. Le 60 degrés V-6 n'a jamais été le moteur le plus populaire de GM, mais il était beaucoup plus petit et plus léger que la Buick de 3,8 litres ou 4,3 litres, et a fourni une économie d'énergie et de carburant suffisant pour ce châssis. La version LV2 utilisé dans cette année de modèle utilisé injection de corps de papillon de faire 125 chevaux à 4800 tours par minute et 150 livres-pied de couple à 2400 tours par minute. Ce moteur est disponible uniquement dans des camions à deux roues motrices, soit avec une boîte automatique à quatre vitesses ou une transmission manuelle à cinq vitesses.

Châssis


Le S-10, comme la plupart des micros, était disponible dans un certain nombre de configurations différentes pour répondre aux différents besoins, mais le niveau moyen de 2,8 litres n'a pas été offerte dans le plus grand et le plus lourd. GM a offert ce moteur dans toutes les standard cabine-10, y compris ceux avec le lit de 7,3 pied prolongée; il est également venu dans des camions à cabine allongée, à condition que ces camions ont utilisé le lit de 6 pieds plus court. Le 2,8-litre a trouvé une maison dans les camions avec 108.3-, 117.9- et châssis à empattement de 122,9 pouces, et la longueur du corps de 178,2, 192,8 et 194,2 pouces. Tous les S-10 étaient de 64,7 pouces de large, et la hauteur variait de 61,6 à 63,5 pouces selon le forfait roue, pneu et suspension. Avec ce moteur, le poids à vide varie de 2700 à 2900 livres.

Données sur les consommateurs


Avec le moteur de 2,8 litres, le S-10 évalué 17 mpg en ville et 23 mpg sur l'autoroute, qui, comme on pouvait s'y attendre, se situe entre 20 ville et 25 de la route de la quatre-cylindre, et 16 la ville de la 4.3-litre et 22 autoroute. Les prix utilisés pour ce camion sont tous sur la place, à partir de 500 $ pour un pilote fonctionnant à 3500 $ pour un parfait exemple - ce genre de variance est assez typique pour un cheval de bataille populaire et le pilote comme le S-10. Si vous cherchez à acheter, le 2,8 litres est sans doute pas le seul à viser. L'économie de carburant nominale de 4,3 litres est seulement un échelon inférieur, et la puissance et de la plage de puissance de 2,8 litres dire que vous avez à thrash assez difficile de suivre le trafic. Cela va nier léger avantage de 2,8 litres la consommation de carburant sur le 4.3-litre. Ainsi, dans le monde réel, vous êtes mieux d'aller pour le quatre-cylindre si vous voulez l'économie de carburant, et le 4.3-litre pour tout le reste.