Comment en temps un 400ci 4bbl Mopar

Le Mopar 400 pouces cubes fait partie de "B" moteur de la famille de la Chrysler. Il a été introduit en 1972 et a été utilisé sur tout, de Plymouth Road Runners à micros Dodge jusqu'à la fin de la production en 1978. modèles de performance tels que la Dodge Charger et véhicules de police avaient des moteurs de 400 pouces cubes équipés de carburateurs à quatre corps. Pour que votre 400 pouces cubes Mopar pour fonctionner correctement, le calage de l'allumage doit être réglée avec précision. Mauvais réglage de calage de l'allumage peut altérer les performances du moteur, à faible consommation de carburant, ou des dommages à votre moteur. Chronométrage d'un Mopar 400 pouces cubes est assez facile et ne nécessite que quelques outils.

Comment en temps un 400ci 4bbl Mopar


•  Localisez votre distributeur et relâcher son collier de retenue. Sur un 400, le distributeur se trouve sur la partie avant du moteur. A la base du distributeur sera une cale de serrage vers le bas, qui est boulonné sur le bâti de moteur. Desserrez ce boulon avec votre clé 1/2 pouces juste assez pour que vous pouvez faire pivoter le distributeur. Veillez à ne pas tourner le distributeur trop loin de son emplacement d'origine que vous testez le relâchement de la pince.

•  Retirer le tuyau d'aspiration qui se attache à votre distributeur. Ce est le tuyau qui contrôle votre avance à dépression. Retirez le tuyau à la fin de distributeur, et se en tenir un boulon, ongles, ou un autre petit objet dans le tuyau pour éviter une fuite de vide.

•  Localiser les repères de calage sur le couvercle de la chaîne de distribution, sur le côté du passager du moteur, à côté de l'amortisseur de vibrations. L'équilibreur est derrière la poulie inférieure à l'avant très du moteur. L'équilibreur aura également une ou plusieurs marques de synchronisation gravées en elle. Nettoyez cette partie de l'équilibreur et appliquer la craie pour mettre en évidence les marques de synchronisation.

Si vous rencontrez un moment difficile obtenir les marques de synchronisation sur l'équilibreur, faire tourner le moteur en se cognant le démarreur avec votre clé. Veillez à retirer le fil de la bobine avant de le faire, afin de se assurer que le moteur ne démarre pas. Ce est le fil qui entre dans le centre de la tête du distributeur. Ne oubliez pas de remplacer ce fil après, comme il est nécessaire pour votre moteur tourner.

•  Mettez votre frein de stationnement et démarrer le moteur.

•  Fixez la lampe stroboscopique. Votre timing lumière a trois fils. Deux d'entre eux sont pinces: un noir et un rouge. Ces attachent à votre batterie, rouge va positif et noir au négatif. Le troisième fils est le pick-up d'allumage. Cette attache à la fiche n ° 1 fil d'allumage, généralement par serrage autour du fil. Le fil de la bougie n ° 1 est le plus en avant fil sur le côté du conducteur.

•  Avec le moteur en marche et votre lampe stroboscopique attachés, pointez votre lampe stroboscopique à l'amortisseur de vibrations du côté passager et appuyer sur la gâchette. La lampe stroboscopique clignote en succession rapide, clignotant une fois chaque étincelle de temps est envoyé à la fiche n ° 1 de la bougie. Avec la lumière stroboscopique qui brille sur votre amortisseur de vibrations, vous verrez une marque de synchronisation sur l'équilibreur planant dans un seul endroit.

•  Tournez votre distributeur. Avec la lampe stroboscopique fait, regarder la marque de synchronisation monter et descendre sur l'équilibreur. Ce est ainsi que vous ajustez votre timing.

•  Tourner le distributeur dans le sens horaire. Notez la direction que votre marque de synchronisation se déplace. Ce est la direction pour faire avancer votre timing. Il diffère d'année en année, mais votre 400 doit être réglée entre 10 et 12 degrés avancés, ou avant le point mort haut. Tourner le distributeur jusqu'à ce que la marque sur vos lignes d'équilibrage avec la marque de 10 degrés sur votre couverture de synchronisation dans le sens de l'avance. Notez que votre régime de ralenti peut augmenter.

•  Serrer la pince de distributeur, réinstaller la ligne de vide, et réajuster votre régime de ralenti sur le carburateur, si nécessaire.

Conseils et avertissements


  • Si vous conduisez votre voiture après avoir réglé le calendrier et un ping est perceptible, retarder votre timing deux degrés à la fois jusqu'à ce que le ping se en va.