Comment remplacer la courroie de distribution sur un Isuzu Rodeo 2001

Comment remplacer la courroie de distribution sur un Isuzu Rodeo 2001

Le Isuzu Rodeo est une camionnette fabriquée de 1988 à 2002. Un moteur commun pour le modèle 2001 est un quatre cylindres, le moteur de 2,2 litres avec un arbre à cames double (Voir référence 1) (voir référence 2). Ce moteur nécessite une courroie de distribution pour maintenir le vilebrequin et l'arbre à cames synchronisée. La partie la plus importante de remplacement de la courroie de distribution est de se assurer que vous gardez le vilebrequin et l'arbre à cames dans la position correcte pendant la procédure.

Comment remplacer la courroie de distribution sur un Isuzu Rodeo 2001


Enlèvement


•  Débranchez le câble négatif de la batterie avec une clé à douille pour vous assurer que vous ne commencez pas par inadvertance le moteur.

•  Tournez l'ajusteur de courroie d'entraînement dans le sens horaire avec une clé de boîte fin à soulager la tension sur la courroie du variateur. Retirer la courroie d'entraînement.

•  Débrancher les connecteurs électriques du câblage de châssis harnais dans le quadrant arrière gauche du compartiment moteur.

•  Débranchez les boulons qui fixent la poulie de vilebrequin du vilebrequin avec une clé à douille, et enlever la poulie.

•  Retirer l'écrou de retenue qui fixe le couvercle de faisceau moteur à l'avant du moteur, et retirer le couvercle.

•  Retirez le couvercle de la courroie de distribution avec une clé à douille. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour aligner les marques de synchronisation sur le vilebrequin avec les marques de synchronisation sur le boîtier de vilebrequin.

•  Débranchez le boulon de réglage pour la courroie tendeur et retirer le tendeur du moteur. Détachez la courroie de distribution du vilebrequin et l'arbre à cames.

Installation


•  Connectez le moment tendeur de courroie et serrer la vis de réglage à la main. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour aligner ses marques de synchronisation si nécessaire.

•  Placez un outil "J-43037" entre le pignon d'admission et d'échappement pignon de l'arbre à cames de tenir l'arbre à cames en place pendant que vous installez la courroie de distribution.

•  Installez la nouvelle courroie de distribution tout en gardant le côté de tension de la ceinture tendue. Tourner le levier de réglage du tendeur courroie de distribution dans le sens horaire jusqu'à ce que le pointeur sur le tendeur se déplace vers le centre de l'encoche en "V" sur le boîtier de tendeur.

•  Serrer la vis de réglage pour le tendeur de courroie de distribution à 18 ft. Lbs. avec une clé dynamométrique.

•  Remettez le capot avant de la courroie de distribution et serrer ses boulons de fixation à 53 en. Lbs. avec une clé dynamométrique. Fixez les connecteurs électriques pour le faisceau moteur. Connectez la poulie de vilebrequin et serrer ses boulons de fixation à 14 ft. Lbs.

•  Installez la courroie d'entraînement et tourner la courroie d'entraînement de réglage vers la gauche pour appliquer une tension à la courroie d'entraînement. Branchez le câble à la borne négative de la batterie avec une clé à douille.