Pièces de base de cardan

Pièces de base de cardan

arbres de transmission, ou des arbres de transmission, tournent dans une machine pour transmettre un couple entre un moteur et ses composants correspondants. La puissance mécanique transférée à travers les arbres de transmission est utilisé pour faire tourner les mécanismes dans les automobiles, trains, motos, hélicoptères, bateaux et bicyclettes. Bien que les arbres d'entraînement comportent des pièces spécialisées pour leurs applications spécifiques, ils ont des pièces essentielles qui leur permettent de remplir leur fonction de base. Les formes et les tailles des arbres d'entraînement sont modifiées afin d'étendre grande châssis, d'améliorer le couple et gérer les variations dans conduit ou manœuvre surfaces.

Drive Shaft ou arbre d'hélice


arbres d'entraînement sont droites, de longs cylindres de métal. Ils sont fabriqués en acier de haute qualité ou en aluminium, avec des alliages de titane utilisés dans les performances ou course arbres. Arbres de transmission relient la zone du moteur aux mécanismes qui se déplacent roues, hélices, engrenages et autres pièces de machines mobiles en rotation à charge. Les arbres d'entraînement doivent être solide, léger et bien protégé pour assurer leur fonctionnalité. Certains sont creux de grand diamètre, tandis que d'autres sont logés dans des boîtiers externes pour éviter tout dommage. Les machines peuvent avoir un ou plusieurs arbres d'entraînement, qui sont soit connectés ou côte-à-côte de travail.

Joints universels


Joints universels, ou "U" sont utilisés aux extrémités des arbres d'entraînement pour transférer un couple à partir de sources d'entrée et de sortie qui ne sont pas situés dans le même plan dans une machine. Ils se composent de deux "C" en forme de charnières reliées par un arbre transversal multi-directionnelle. U-joints sont utilisés sur les véhicules qui doivent manœuvrer incline ou un terrain difficile. Pour les systèmes qui utilisent un ou plus de deux-conception de l'arbre, les U-joints sont utilisés pour connecter les arbres d'entraînement.

Joints homocinétiques


Vitesse constante, ou les articulations "CV" permettent arbres pour transmettre le couple d'angles. CV-joints sont utilisés sur les véhicules qui utilisent des roues avant, ou des systèmes à quatre roues motrices. CV-joints ont des roulements à billes à l'intérieur, une coque en forme de coupe piste bordée qui permet à un arbre relié à transférer son mouvement de rotation sans perdre de vitesse.

Joints Spline


Les arbres d'entraînement peuvent également être connectés à l'aide joints spline. Spline connexions ont des côtés masculins et féminins, qui se imbriquent pour maintenir la cohérence arbre-angle et transférer le couple efficacement correspondant. Spline joints sont utilisés pour transférer le couple de rotation à des angles plus grands que les U-joints. Spline unités sont couverts avec des bottes en caoutchouc pour protéger les billes d'acier internes de l'accumulation de saleté et la crasse.

Mâchoires et brides


Colliers et les brides sont situées aux extrémités des arbres d'entraînement. Différents systèmes utilisent de nombreuses combinaisons et types de connexion jougs et des brides. Dans l'automobile, la culasse à une extrémité de l'arbre est glissé dans la transmission, et la bride de l'autre extrémité est boulonnée sur la bride du pignon du différentiel arrière. Ces connexions assurer le transfert de la source de rotation d'une machine à ses pièces mobiles.

Carrier Bearings


Sur deux ou plus-pièce arbres de transmission, paliers de support, ainsi que les U-joints, relier les arbres d'hélices séparées. roulements porteurs sont fixés à un châssis d'un élément transversal. roulements à transporteur doit se asseoir dans leurs éléments transversaux correctement pour maintenir un alignement correct dans le transfert du couple à travers les deux arbres de sa connexion.