Ford Ranger Camion Remplacer la courroie de distribution Instructions

Ford Ranger Camion Remplacer la courroie de distribution Instructions

Ford recommande que la courroie de distribution sur le Ford Ranger être remplacé à intervalles de 60.000 milles. Cela a été déterminé après une étude approfondie de l'histoire de service du véhicule. Le fabricant a également identifié ce moteur que le type de roue libre, où une défaillance de la courroie est peu susceptible de causer des dommages au moteur. Ceinture échec est généralement pas un problème de fatigue du matériau, mais un problème d'étirement. Lorsque la ceinture étend au-delà de la capacité du tendeur de le garder serré, il se détache.

Ford Ranger Camion Remplacer la courroie de distribution Instructions


•  Déposer la courroie d'entraînement des accessoires à l'avant du moteur à l'aide d'une clé pour déplacer le tendeur de la courroie lors de l'enlèvement. Retirez le ventilateur de radiateur de refroidissement en utilisant la clé pour enlever les boulons. Déposer la poulie de la pompe à eau en dévissant les quatre écrous avec la clé.

•  Tirez le bouchon en plastique sur la partie supérieure avant du couvercle de la chaîne de distribution. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire avec une douille sur le boulon central jusqu'à ce que les repères de calage sur la poulie de vilebrequin rallient à la marque 0 sur la plaque de distribution sur le carter de distribution avant. Regardez dans le trou une fois le bouchon est enlevé et assurez-vous que le repère de distribution de l'arbre à cames pignon aligne avec celui sur le bloc à la 5 Oâ € ™ position de l'horloge. Si la marque sur l'arbre à cames est pas visible, faire tourner le vilebrequin une fois de plus si les marques de came aligner.

•  Dévissez le boulon de poulie de vilebrequin avec une prise puis retirez la poulie de vilebrequin à la main. Retirer le couvercle de la courroie de distribution en utilisant une douille de 10 mm. Retirer la rondelle de guidage de la courroie de distribution. Desserrer le boulon du tendeur avec une clé et un tournevis pour déplacer le tendeur vers la gauche, de la courroie. Serrer légèrement le boulon pour le maintenir en position.

•  Retirer la courroie de distribution. Installez le nouveau départ de la ceinture sur le côté droit, en gardant la bande aussi serrée que possible sur le côté droit loin du tendeur. Assurez-vous que tous les repères de calage sont alignés. Une fois le carter de distribution est éteint, vérifiez l'arbre intermédiaire ainsi. La marque de synchronisation est sur le pignon et sur le bloc à la position 12 Oâ € ™ horloge. Ceci est le pignon qui tourne le distributeur, il doit rester parfaitement aligné.

•  Desserrer le boulon du tendeur avec une clé et lui permettre d'appliquer la tension de la courroie. Vérifiez les repères de calage sur le pignon de vilebrequin: la marque sur le pignon doit être aligné avec la marque sur le bloc, et le moyen essentiel (la pièce de métal qui bloque le pignon à la manivelle) devrait être à 12 Oâ € ™ horloge. Vérifiez l'arbre intermédiaire à assurer que les deux marques sont à 12 Oâ € ™ horloge. Vérifiez l'arbre à cames et assurez-vous que les deux marques sont alignés au 5 Oâ € ™ position de l'horloge.

•  Tourner le vilebrequin de deux tours dans le sens horaire et revérifier les repères de calage. Serrer la vis dans le tendeur de courroie en toute sécurité. Installez les pièces restantes dans l'ordre inverse du retrait.