Comment vérifier le système de charge sur une Honda FourTrax 300 1994

Comment vérifier le système de charge sur une Honda FourTrax 300 1994

Le système de charge dans votre 1994 Honda Four Trax-300 se compose d'un alternateur et un régulateur de tension qui se combinent pour produire un niveau spécifié de courant électrique. Le régulateur de tension reçoit du courant de l'alternateur, et ajuste automatiquement le niveau de production de répondre aux demandes de la batterie, la bobine d'allumage, et toutes les lumières que vous pourrait se allumer. Avec une batterie complètement chargée, les problèmes sont confinés soit l'alternateur ou régulateur de tension. Un compteur de tension est utilisé pour vérifier la sortie et la capacité de votre Honda Four Trax-système 300 de charge 1994.

Comment vérifier le système de charge sur une Honda FourTrax 300 1994


Régulateur de tension


•  Garez la quatre-trax et laisser le moteur refroidir complètement. lectures de tension sont plus précises lorsque les composants de la moto sont cool. Retirer le siège du pilote pour accéder à la batterie.

•  Ouvrez votre manuel d'entretien à la section de système électrique. Se reporter aux schémas et de localiser l'alternateur et le régulateur de tension sur votre VTT. En fonction de votre kit de corps, il peut être nécessaire de supprimer des sections d'accéder à ces pièces. Retirez les carénages ou couvercles nécessaires en utilisant vos outils métriques.

•  Connectez la pince de fil de mètre de tension rouge à la borne positive de la batterie. Connectez la pince de fil noir à la borne négative de la batterie. Réglez le voltmètre sur l'échelle suivante, contre 12 volts. Cela pourrait être 20 ou 24 volts, en fonction de votre compteur.

•  Démarrez le moteur du VTT et de regarder la lecture sur le compteur. Il faut lire entre 13 à 14 volts avec une batterie complètement chargée. Regarder le compteur et tournez la poignée des gaz jusqu'à ce que la vitesse du moteur est à 1600 rpm. Une augmentation de la tension indique un régulateur de tension défectueuse. Procéder à la vérification lorsque la tension reste constante entre 13 à 14 volts.

•  Laissez le moteur revenir au ralenti. Tournez le phare et observer la lecture de tension sur votre compteur. Une chute de tension indique un alternateur défectueux ou un problème avec le câblage du circuit. Débranchez les clips de mètres de la batterie et couper le moteur.

Alternateur et câblage


•  Laissez le moteur revenir au ralenti. Tournez le phare et observer la lecture de tension sur votre compteur. Une baisse notable de la tension indique un alternateur défectueux ou un problème avec le câblage du circuit. Débranchez les clips de mètres de la batterie et couper le moteur.

•  Regardez le schéma de câblage dans votre manuel d'entretien et de localiser les connecteurs de fils pour l'alternateur. Tirez chaque connecteur dehors un à la fois et les inspecter pour la saleté, la poussière ou de la corrosion. Nettoyer un connecteur sale ou corrodé utilisant pulvérisation de contact électrique. Rebranchez chaque connecteur de fil que vous allez.

•  Raccorder les clips de compteur de tension de la batterie comme précédemment. Démarrez le moteur et répétez la vérification du système de charge. Une lecture de tension constante de 13 à 14 volts pendant le test indique que le problème était un connecteur de fils sale.