Histoire de la Muscle Car Classique

Si un nom doit être associé à la naissance de la voiture de muscle, il est John DeLorean. Deloren avait une personnalité hors normes et approche non conventionnelle de la conception automobile dans un secteur qui se définit comme classique. On pourrait aller plus loin vers les origines de la voiture du muscle avec l'évolution de la 1932 Ford V-8 et de 1949 Oldsmobile Rocket 88, mais il était en 1964 Pontiac GTO de DeLorean qui a ouvert le bal.

Préparer le terrain


La voiture de muscle n'a pas été né à une date précise, mais a évolué au fil du temps. La première récolte de baby-boomers est venu de l'âge de la conduite en 1964 et ils ne veulent pas conduire Buick Roadmaster de papa. Ils voulaient quelque chose d'élégant qu'ils pourraient lâcher sur l'autoroute. Le résultat était en 1964 1/2 Ford Mustang de Ford. Pourtant, il y avait encore un moteur sans intérêt de 170 pouces cubes en ligne six cylindres volé de la même source d'inspiration moins Ford Falcon. Mais de plus gros moteurs étaient possibles. Oldsmobile farci un 303 pouces cubes V-8 dans son 1949 Rocket 88 et la pleine taille 1962 Chevrolet Impala Super Sport fait son puissant 409 pouces cubes V-8.

La GTO


Pontiac était un choix naturel pour lancer l'ère de la voiture 1960 de muscle car DeLorean était ingénieur en chef de la division. Au début des années 1960, General Motors interdit de placer moteurs V-8 gros bloc dans les voitures de taille intermédiaire. DeLorean, cependant, a reconnu le potentiel de puiser dans le marché des jeunes avec un gros moteur shoehorned dans un compartiment étanche du moteur. DeLorean a contourner l'interdiction GM en mettant le 389 pouces cubes V-8 dans une Pontiac LeMans-Tempest et appelant le paquet de l'option de GTO. Le 389 a développé 325 chevaux. La version triple carburateur généré 348 chevaux. Il pourrait atteindre zéro à 60 mph en 6,6 secondes.

Performance de Spécialité


La Ford Mustang favorisé l'envie de constructeurs automobiles de Detroit à caser plus de puissance dans les voitures. Performance magicien Carroll Shelby a développé la Mustang Shelby. Il surnommé les premières versions de la Mustang Shelby le «GT350». Le "350" n'a pas vraiment dire grand-chose d'autre que ça sonnait bien. Ce qui était important était le 306 chevaux 289 pouces cubes V-8 et la suspension de la performance. Le moteur présenté une seule quatre baril carburateur Holley. Un compresseur Paxton était disponible en option. Le GT500 a fait ses débuts en 1967 et a présenté un 428 pouces cubes V-8 de générer 335 chevaux.

Les concurrents


La Oldsmobile 4-4-2, ainsi nommé pour sa quatre baril carburateur, transmission à quatre vitesses et un échappement double, était un concurrent important contre Pontiac et Ford avec ses 310 chevaux 330 V-8. À partir de 1966, Chevrolet a commencé tomber 396s et plus tard les 454 V-8 dans son Chevelles et la Camaro plus tard. Une Chevelle équipé d'un 375 chevaux 396 pourrait horloge zéro à 60 mph en seulement six secondes. Ses chargeurs Dodge Chrysler alimenté avec 335 chevaux 383 V-8 de sable de 425 chevaux 426 Hemis. Le Hemi équipée de 1968 Dodge Charger pourrait horloge zéro à 60 en 5,3 secondes.

La fin était pas joli


L'ère de la voiture du muscle est mort en 1971. Cause de la mort, les primes d'assurance plus élevées, les normes d'émissions fédérales plus strictes et des problèmes de sécurité. Les pénuries de 1973 et 1978 essence a scellé le sort de la voiture de muscle que les prix de l'essence ont augmenté de façon constante à 1 $ le gallon - $ 3,25 en dollars de 2009. Donc ce qui est devenu de jeu changeant de GTO DeLorean? En 1974, il était un ensemble d'options pour le sans vie Pontiac Ventura, une pâle imitation de son frère, la Chevrolet Nova, avec un 200 chevaux 350 V-8.