Comment faire pour supprimer la tête sur un 2.2L 1998 Isuzu Amigo

La tête sur le moteur 2,2 litres 1998 Isuzu Amigo est en aluminium et se déforme facilement. Avant de commencer les travaux, assurer que le moteur est froid --- l'admission et les boulons sont en fonte ou en acier inoxydable et les métaux dilater et se contracter à des taux différents. Si la tête est déformée de surchauffe ou de toute autre raison, vous pourriez être en mesure de le moudre, si le gauchissement est minime. Si non, vous devez remplacer la tête.

Comment faire pour supprimer la tête sur un 2.2L 1998 Isuzu Amigo


•  Localisez la boîte de relais près de la côté du conducteur fender bien. Soulevez le couvercle de la boîte de relais, puis, en utilisant le schéma sur la face inférieure de la couverture, localiser le relais de pompe à carburant. Tirez le relais de son support. Démarrez le véhicule et laisser tourner jusqu'à ce qu'il cale. Cela soulage la pression du carburant dans les conduites. Si le véhicule ne démarre pas, tourner la manivelle sur cinq ou six fois. Coupez le contact.

•  Débranchez le câble négatif de la batterie et de le mettre de côté, en veillant à ce qu'il ne touche pas le métal. Faites glisser le bac de récupération sous le robinet de purge du radiateur. Ouvrez le robinet et laisser le liquide de refroidissement se écouler. Jeter le liquide de refroidissement d'une manière appropriée. Étiqueter tous les tuyaux d'aspiration et les connecteurs de harnais de câblage sur l'apport et la tête.

•  Débranchez le connecteur du capteur de température d'air d'admission. Tirez la soupape PCV et le tuyau sur le couvercle de la vanne, le soutenir sur le chemin. Desserrer les colliers sur le conduit d'air, tirez le conduit d'air de l'ensemble de filtre à air et puis retirer la boîte du filtre à air.

•  Desserrez la pince sur le tuyau de radiateur supérieure au thermostat. Vous pouvez soutenir le tuyau de la route ou vous pouvez retirer complètement en desserrant la pince au radiateur. Tourner l'accessoire entraînement tendeur de courroie vers le moteur pour desserrer tension de la courroie. Soulevez la courroie des poulies.

•  Retirez le tuyau d'échappement avant, puis retirez et jetez le joint. Débranchez le connecteur du faisceau de câblage de l'alternateur et le mettre de côté. Retirez le câble d'alimentation sur l'alternateur, puis visser l'écrou de retour sur la tige de sorte que vous ne le perdez pas. Retirez les boulons de fixation alternateur et l'alternateur.

•  Débrancher le connecteur du capteur de position de vilebrequin et le connecteur du capteur de cliquetis. Réglez les faisceaux de câblage de côté. Desserrer les colliers sur les tuyaux de chauffage, puis tirez les tuyaux hors l'apport. Desserrer les colliers sur le tuyau de dérivation de l'eau, puis tirer le tuyau de la pompe du moteur et de l'eau.

•  Retirer les conduites de carburant, en utilisant la clé de ligne appropriée. Débranchez le connecteur de la soupape de EVAP. Desserrer les colliers sur le tuyau de la cartouche, puis tirez le tuyau coupé le moteur et la cartouche. Retirez les boulons du collecteur d'admission, puis soulevez le collecteur d'admission le moteur. Si l'apport en tient à moteur, tapez dessus avec un maillet en caoutchouc pour desserrer le joint. Ne tirez pas sur le collecteur d'admission. Nettoyer les surfaces de joint-accouplement de la tubulure d'admission et le moteur.

•  Débranchez les connecteurs de harnais de câblage sur la tête. Définissez les connecteurs de côté. Débranchez le connecteur de l'interrupteur de pression de la pompe de direction assistée. Retirer le capot avant. Étiqueter les fils de bougie, si vous ne avez pas déjà étiqueté. Tirer les fils hors les bouchons. Si les fils ne se détache pas facilement, utilisez la pince de la bougie pour les retirer. Toujours tirer les fils au démarrage. Retirez les bougies d'allumage, en utilisant la prise de la bougie.

•  Déverrouiller et retirer le capteur de position d'arbre à cames et le couvercle de soupape. Si le couvercle de soupape colle, appuyez dessus avec le maillet en caoutchouc. Nettoyez les surfaces joint-accouplement sur le couvercle de soupape et la tête. Jetez le joint. Retirer la courroie de distribution (voir Ressources pour une explication détaillée --- veiller à ce que les repères de calage sont alignés et le moteur est sur le point mort haut avant de desserrer le tendeur).

•  Retirez les poulies de renvoi de la courroie de distribution et la couverture arrière de la courroie de distribution. Débranchez le connecteur de l'interrupteur de pression d'huile. Déverrouiller et retirer les pignons d'arbres à cames et les chapeaux de palier. Déposer les joints de came, puis soulevez les arbres à cames le moteur. Assurez-vous que vous savez que l'on va à gauche et à droite. Les marquer avec le marqueur, si nécessaire.

•  Nombre les boulons à tête --- il ya cinq boulons de chaque côté de la tête. Les vis doivent être enlevées dans le sens inverse de la séquence de serrage. Nombre le boulon du milieu sur un côté "1." Nombre boulon directement en face de lui "2." Nombre le boulon vers la gauche de la "une" boulon "3." Nombre boulon directement en face de lui comme "4."

•  Nombre boulon directement à la droite de la "une" boulon "5." Nombre boulon directement en face de lui comme "6." Le boulon directement à la gauche de la vis "3" est "7" et le boulon directement en face de lui est "8." Le boulon directement à la droite de la "5" verrou est "9" et le boulon en face de lui est "10." Retirez les boulons, en commençant par "1" et de travailler votre chemin vers le boulon "10".

Conseils et avertissements


  • Vous devez retirer la courroie de distribution pour retirer la tête. Se assurer que les repères de calage sont alignés (voir Ressources), et ne pas faire tourner le moteur lorsque vous retirez la courroie de distribution.