BMW G650GS Spécifications

La moto BMW G650GS hors route 2010 est l'une des motos les plus populaires monocylindres, selon Bikez.com. La moto est livré avec de profondes options de couleur noir et rouge. Le 2010 BMW a G650GS détail suggéré du prix du fabricant (PDSF) de $ 8750 et utilise un système d'injection de carburant améliorée. Les poignées chauffantes sont l'une des fonctionnalités les plus récentes sur le vélo. Si vous envisagez d'acheter la BMW G650GS, vous pourriez être intéressé à connaître ses spécifications.

Moteur


Le 2010 BMW G650GS a un moteur à refroidissement liquide à un seul cylindre avec 50 chevaux. L'alésage du moteur est de 100 mm et la course est de 83 mm. La capacité du moteur est de 652 cc et le taux de compression est de 11,5 à 1. Le système de la moto de commande d'émission est une boucle fermée à trois voies convertisseur catalytique.

Performance


Le 2010 BMW G650GS peut parcourir jusqu'à 100 mph (165 km par heure) et utilise l'essence sans plomb premium. Le couple maximal du moteur est de 44 lb-pi à 5250 rpm. L'alternateur fournit 400 watts à 14 volts et la batterie de 12 volts fournit 12 ampères par heure. La moto a une transmission de puissance et une plaque multiple embrayage à bain d'huile. Cette moto a une boîte de vitesses à cinq vitesses avec un entraînement par chaîne O-ring.

Dimensions


Le 2010 BMW G650GS est 85,6 pouces de long, 35,8 cm de large et 30,7 cm de haut. Il peut contenir quatre gallons de carburant et a de la place pour stocker 1 gallon de carburant de réserve. Le motocycle pèse £ 423. lorsqu'il est complètement alimenté sans accessoires et options. Le poids sec de la moto est £ 387. et le poids total autorisé est de £ 837. L'empattement est de 58,2 pouces et le ricin est de 4,5 pouces. Le siège est de 780 mm, mais les cavaliers peut acheter un kit d'abaissement pour $ 200 se ils veulent un siège inférieur.

Suspension et freins


La suspension avant peut voyager 6,7 pouces et la suspension arrière peut voyager 6,5 pouces. La moto a un frein à disque avant unique avec un étrier flottant à deux pistons et un frein arrière avec un étrier simple piston flottant. L'angle de tête de direction est 60,8 degrés.