Instructions pour Joint Principal Arrière

Instructions pour Joint Principal Arrière

Certains propriétaires de véhicules de panique à la mention de "joint principal arrière," conscient que le remplacement peut exiger du travail cher, surtout si le moteur doit être retiré. Une flaque d'huile sous la partie arrière du carter d'huile indique généralement un joint principal arrière défectueux. Même si une telle fuite est un problème, cela ne signifie pas que le moteur va soudainement sauter ou congeler. Remplacement d'un joint principal arrière nécessite un investissement de temps et l'utilisation de quelques outils spéciaux.

Instructions pour Joint Principal Arrière


•  Placez le véhicule dans le parc ou neutre pour une transmission automatique ou manuelle, respectivement. Mettre le frein d'urgence et soulevez le capot. Débranchez le câble négatif de la batterie avec une douille. Utilisez un cric pour soulever deux extrémités du véhicule et placer les chandelles sous le châssis.

•  Placez un bac de récupération sous le carter d'huile et enlever le bouchon de vidange poêle avec une prise. Utiliser une clé à filtre à huile pour enlever le filtre à huile. Poussez le bac de vidange côté et éponger tout débordement avec un chiffon.

•  Utiliser une douille pour enlever les boulons au tuyau d'échappement de croisement si elle entrave l'accès à le carter d'huile. Utiliser une barre de prise et le disjoncteur pour enlever tout élément de cadre structurel qui relie les deux côtés du châssis; ce qui inclut une plaque de protection sur un camion.

•  Utilisez une prise et à long extension à retirer tous les boulons du carter d'huile. Si vous avez suffisamment d'espace pour le ramassage de la pompe à huile pour effacer la lèvre du carter d'huile, retirez le carter d'huile bas. Ne pas déranger le joint de carter d'huile si vous avez besoin de le réutiliser.

•  Utilisez une douille et clé pour desserrer le support de moteur avant principale à travers-boulons sur les deux côtés du moteur si votre carter d'huile ne tombe pas avec un jeu suffisant. Tirez le support moteur sur boulons. Placez un bloc de bois sur la cuillère de prise de parole et soulevez doucement le moteur. Attention: Certains moteurs peuvent être soulevées seulement environ quatre pouces avant qu'ils ne touchent le pare-feu ou de mettre l'accent sur les conduites de carburant et de transmission.

•  Utilisez une prise de retirer le support de suspension transmission de jauge et tordre le cintre d'un côté de sorte qu'il ne écrase pas contre le pare-feu. Tirez sur le carter d'huile libre.

•  Examiner les chapeaux de palier qui détiennent le vilebrequin dans les revues de bloc; il pourrait y avoir quatre chapeaux de palier. Utilisez une barre de disjoncteur et douille pour enlever le chapeau de palier arrière complètement. Desserrer le reste des principaux boulons de chapeau de palier jusqu'à ce que les bouchons Hang Loose, mais ne les coupe pas.

•  Utilisez la barre de coupe pour abaisser le vilebrequin jusqu'à ce qu'il tombe libre des revues portant meilleurs sièges. Le vilebrequin doit pendre environ deux pouces ou plus à la baisse, exposant l'extrémité arrière d'étanchéité principal supérieur. Le joint supérieur ressemble à un petit morceau de corde. Utilisez une pince à bec pour tirer le joint sur. Si elle se casse, utilisez un fil de cuivre rigide pour le pousser hors de sa rainure.

•  Prenez votre nouveau joint supérieur et le placer dans la rainure de joint au-dessus du tourillon de vilebrequin. Faites attention aux instructions du fabricant. Le joint devrait aller une seule manière dans la rainure. Utilisez votre pouce pour comprimer uniformément à l'intérieur de la gorge, avec la fin de la joint équidistant des extrémités. Déplacer vers le banc de travail. Placez le joint de fond dans le chapeau de palier principal rainure.

•  Enduire la principale de chapeau de palier avec de l'huile de moteur. Faites glisser sous le véhicule et utiliser une prise pour serrer doucement les trois autres chapeaux de palier jusqu'à ce que le vilebrequin se élève vers la revue. Remplacez le chapeau de palier et tourner les boulons à la main. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour le couple de livres de bon pied des chapeaux de palier.

•  Commencez avec les chapeaux de palier intermédiaire et serrer les boulons de chapeau à la clé dynamométrique, à la première application d'un tiers du total des pieds-livres nécessaires. Les serrer avec le couple de serrage de deux tiers du total. Serrer les chapeaux de palier aux pieds-livres définitifs requis. Ne oubliez pas de commencer avec les chapeaux de palier intermédiaires et ventilateur votre moyen de sortir aux extrémités.

•  Repositionner le carter d'huile contre le bloc. Tournez les vis à la main. Terminez de serrer les boulons du carter d'huile avec la clé dynamométrique, selon vos spécifications. Ne oubliez pas de commencer au milieu de la casserole et le ventilateur vers les extrémités, ou de suivre la séquence dans le manuel de réparation. Abaisser le cric de sorte que le moteur descend dans le support moteur entre parenthèses. Remplacer le moteur de montage boulons et écrous et les serrer avec une douille.

•  Twist l'ancien (ou nouvelle) filtre à huile de nouveau dans sa bride --- serré à la main seulement. Remplacer le bouchon de vidange du carter d'huile et le serrer avec une douille. Faites pivoter le support de transmission de jauge dans la position. Remplacer les boulons et serrer le support avec une prise. Rebranchez les tuyaux de croisement d'échappement et insérer les boulons (si retiré). Serrer les boulons avec un socket. Remplacer le crossover accolade structurelle et serrer les boulons du châssis avec une douille. Ne oubliez pas la plaque de protection.

•  Remplir le carter au niveau spécifié de l'huile de moteur. Rebranchez le câble négatif de la batterie avec une douille. Démarrez le véhicule et vérifier les fuites.